Ford Tourneo – Courier, Connect, Grand Connect i Custom. Prezentacja w Jastarnii

Do gamy rodzinnych vanów Tourneo dołączył właśnie najmniejszy - Courier. Tym samym oferta Forda w tej klasie aut obejmuje teraz 4 modele (od najmniejszego do największego): Courier, Connect, Grand Connect i Custom.

Rodzina Tourneo to cztery osobowe vany – wszechstronne samochody, które mogą sprawdzić się jako pojazdy rodzinne i turystyczne. Mieszcząc odpowiednio 5, 6-7, lub 8-9 osób, mają jednocześnie spore możliwości przewozowe bagażu. Możliwa liczba kombinacji ustawień foteli, siedzeń czy kanap, możliwość ich przestawiania, składania czy demontowania, potrafi przyprawić o zawrót głowy. Żaden z Fordów Tourneo nie boi się też ubrudzić – kabiny i bagażniki zaprojektowano tak, by ich utrzymanie w czystości było jak najłatwiejsze.

Tourneo prezentuje się bardzo ciekawie z przodu i zachowawczo z tyłu. Duże, nowocześnie skrojone przednie reflektory, wraz z ogromną atrapą chłodnicy sprawiają wrażenie mocnarnego, amerykańskiego auta. Również z boku można mieć podobne skojarzenia – potęgują to przyciemniane szyby. Jednak z tyłu już zabrakło projektantom polotu – tu wybitnie trudno połączyć design z funkcjonalnością. Bagażnik jest nie dość, że przepastny i oferuje mnóstwo przydatnych schowków i siatek na drobne przedmioty, to jego próg jest tak nisko, że wrzucenie ciężkiego bagażu przez drobną kobietę nie sprawi jej kłopotu. Tylna klapa jest na umiarkownie niskiej wysokości, a jej masa nie powala – można ją bez wyraźnego trudu zamknąć.

Ford Tourneo Courier, Connect, Grand Connect i Custom
fot. Ford

Niezależnie od liczby pasażerów bądź konfiguracji siedzeń czy typu bagażu, każdy z vanów Tourneo jest samochodem komfortowym. Zaskakująco wygodne są zwłaszcza fotele, wyjątkowo szerokie na wysokości ramion.

Obecność (seryjna bądź opcjonalna) czujników parkowania, kamer cofania pozwala na łatwe manewrowanie Tourneo nawet w ciasnych miejscach parkingowych. Pomagają w tym również ogromne lusterka boczne.

Z gadżetów znajdziemy w nowych Fordach system wykrywania zmęczenia kierowcy czy ostrzegania o błędach lub zagrożeniach (niezamierzone opuszczanie pasa etc.). Jest też niezłe – jak na tej klasy samochód – audio oraz system łączności z telefonem, czy sterowania głosowego. Można też zainwestować w specjalną stację dokującą w konsoli środkowej Tourneo Couriera (MyFord Dock), zdolną utrzymać w optymalnym dla kierowcy położeniu smartfon czy tablet; jest też możliwość ładowania z gniazda USB umieszczonego sprytnie, tuż za uchwytem. Dodatkowo w Tourneo zamontowano praktyczne schowki mieszczące np. laptop czy różnego rodzaju przedmioty podręczne.

Tourneo wyposażono w komplet poduszek powietrznych z przodu, poduszki boczne oraz kurtyny powietrzne dla pasażerów z tyłu oraz wiele systemów wspierających bezpieczeństwo pasażerów. Oprócz ABS-u ze wspomaganiem hamowania awaryjnego i asystentem ruszania pod górę, jest  ESC ze stabilizacją przyczepy – jeśli auto jest doposażone w fabrycznie montowany hak holowniczy. Są tu też  czujniki ciśnienia w ogumieniu, funkcja wzywania pomocy w razie wypadku z podaniem pozycji auta, tempomat i ogranicznik prędkości.

Ford Tourneo Courier
fot. Ford

W większości wariantów aut z rodziny Tourneo znajdziemy odmianę konstrukcyjną belki skrętnej, a we wszystkich – elektryczne wspomaganie układu kierowniczego. Auto prowadzi się zaskakująco dobrze na przekroju polskich nawierzchni – od szutru począwszy, przez miejskie koleiny, a na gładkich asfaltach autostrad skończywszy. Przy jeździe po tych ostatnich możemy zauważyć jedynie lekkie kołysanie nadwozia przy dużym wietrze bocznym (auto jest dość wysokie). W zakrętach Tourneo chwieje się nieznacznie, choć na tę klasę auta i tak zachowuje wystarczającą sztywność konstrukcji.

W przypadku dostępnej w dwóch mniejszych modelach, trzykrotnie nagradzanej m.in. tytułami Międzynarodowego Silnika Roku (2012, 2013 oraz 2014) jednostki benzynowej 1.0 EcoBoost można mówić nie tylko o udanym downsizingu, ale również stworzeniu wybitnie uniwersalnej jednostki. Jazda autem w nią wyposażonym, zwłaszcza w mieście zapewnia wystarczającą porcję dynamiki, a na autostradzie można swobodnie wyprzedzać bez obaw o chwilowy niedobór mocy w trakcie manewru. Auto w tej konfiguracji zadowoliło się w trasie mieszanej (miasto, korek, autostrada) 8 litrami benzyny na 100 kilometrów.

W Fordzie Tourneo dostepne są równie niewiele mniej utytułowane jednostki: benzynowy silnik 1.6 EcoBoost i silniki Diesla 1.5 i 1.6 oraz napęd największego Customa  2.2 TDCi.

Ford Tourneo Courier Titanium 1.0 EcoBoost – dane techniczne
Silnik 999 cm3
Moc silnika 100 KM przy 6000 obr./min.
Moment Obrotowy 170 Nm przy 1400-4000 obr./min.
Prędkość max. 173 km/h
Przyspieszenie 12,3 s
Zużycie paliwa (dane producenta) miasto 6,7 l/100 km, poza miastem 4,7 l/100 km, średnio 5,2 l/100 km

Cena wersji podstwowej: 66 543 złote
Cena wersja testowej (alarm, system start&stop, podgrzewana przednia szyba, podgrzewane fotele, nawigacja z radiem MP3 i wyświetlaczem 5 cali, Ford Sync z funkcją wzywania pomocy, bluetooth, sterowanie głosowe, czyjnik deszczu, czyjniki parkowania) 75 523 złote

Zostaw komentarz:

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Wszyskie pola są wymagane do wypełnienia.

Najnowsze

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Podobne artykuły

Przeczytaj również