Ford Focus WRC
Od lat walczy z Citroenem o prymat wśród konstruktorów w mistrzostwach świata. Kolejne ewolucje Focusa zawsze przynoszą kibicom wiele frajdy.
Fot. Ford
|
Silnik:
4-cylindrowy, rzędowy, turbodoładowany, pojemność 1998 cm3, umieszczony z przodu-poprzecznie
Maksymalna moc: 300 KM przy 6000 obrotów/minutę
Maksymalny moment: 550 Nm przy 4000 obrotów/minutę
Wtrysk Pi, wielopunktowy,turbosprężarka Garrett
Dwa wałki rozrządu w głowicy, cztery zawory na cylinder
Przeniesienie napędu:
Sprzęgło węglowe, trzytarczowe,
5-biegowa, sekwencyjna skrzynia biegów Ricardo
Hamulce:
Brembo, tarczowe, wentylowane
Asfalt: 370 mm, 8-tłoczkowe (przód i tył)
Szuter: 300-mm, 4 – tłoczkowe (przód i tył)
Hamulec ręczny – hydrauliczny
Zawieszenie:
Exe-tc – MacPherson, z tyłu wahacze wzdłużne
Układ kierowniczy wspomagany hydraulicznie
Koła:
– asfalt 8×18 cali
– szuter 7×15 cali
Wymiary:
długość: 4362 mm
szerokość: 1800 mm
masa: minimum 1230 kg
rozstaw osi: 2640 mm
Najnowsze
-
Nowe paliwo E10 na stacjach. Czy szkodzi samochodom z LPG?
Przed wprowadzeniem paliwa E10 na polskie stacje, dużo się mówiło o jego szkodliwości dla niektórych silników. Zasadne jest też pytanie, czy kierowcy jeżdżący na LPG, powinni uważać na E10? Okazuje się, ze są ku temu przesłanki. -
To najgorsze zachowanie motocyklistów? To przez nich musimy się wstydzić
-
Wygląda skromnie, ale tu powstanie droga za miliard, którą szybko pojedziemy do granicy
-
Kontrolka EPC to zagadka dla kierowców. Tymczasem to bardzo ważna informacja
-
Tym kodem komunikują się kierowcy. Policja zwraca uwagę na jeden sygnał
Zostaw komentarz: