Final Edition Dodge Vipera
Piękne, rasowe i unikatowe - tylko 50 samochodów Dodge Viper SRT10 liczyć będzie limitowana seria „Final Edition", którą marka Dodge zamierza uczcić ostatni rok produkcji Vipera obecnej generacji.
Sercem Dodge Vipera SRT10 jest niezmiennie silnik V10 o pojemności 8,4 litra o mocy 600 KM, z momentem obrotowym 760 Nm. Auto przyspiesza do setki poniżej 4 sekund, do 1/4 mili w ciągu około 11 sekund, a test 0-160-0 km/h zajmuje mu dokładnie 11 sekund. Samochód rozpędza się do maksymalnych 325 km/h.
 |
|
fot. Dodge
|
Wszystkie trzy odmiany modelowe – Coupé, Roadster i ACR (American Club Racer) będą lakierowane na kolor Graphite Clear Coat z czarnym centralnym pasem wyścigowym i akcentem czerwonym. Modele serii Final Edition wyróżniać się będą także emblematami na progach karoserii, a Coupe i ACR – lakierowaną na czarno ramą szyby czołowej. Czarny wystrój wnętrza urozmaicono czerwonymi przeszyciami, czerwonym tłem zestawu wskaźników oraz wkrętami ze stali nierdzewnej wzdłuż obrzeża konsoli centralnej. Na oprawie selektora biegów, powyżej specjalnych mat podłogowych Viper Final Edition umieszczono plakietkę z kolejnym numerem (1-50) pojazdu serii limitowanej.
Po raz pierwszy seria limitowana 50 Dodge Viperów obejmuje wszystkie trzy wersje modelowe – 20 Coupé, 18 Roadsterów i 12 ACR. Poprzednia seria Final Edition 2002 liczyła łącznie 360 samochodów (326 Coupé i 34 ACR) w kolorze czerwonym Viper Red Clear Coat z białymi pasami wyścigowymi.
Produkcja limitowanej serii Dodge Viper Final Edition planowana jest z początkiem lata bieżącego roku.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: