Fiat 600 w Muzeum Techniki w Warszawie
Wczoraj w Warszawie, prezes zarządu Fiat Auto Poland Pan Enrico Pavoni przekazał na ręce dyrektora Muzeum Techniki symboliczne kluczyki do Fiata 600 - jednego z ostatnich wyprodukowanych egzemplarzy, którego produkcja zakończyła się w maju tego roku w Tychach.
| Jeden z ostatnich egzemplarzy Fiata 600, niebawem będzie perełką dla kolekcjonerów! |
 |
|
fot. Fiat
|
Przekazany Fiat 600 to wersja Classic, w kolorze czerwony metalik, wyposażony w silnik Fire 1,1 MPI o mocy 54 KM. Po Fiacie 126p jest to drugi samochód podarowany przez Fiat Auto Poland, który wzbogaca zbiory Muzeum Techniki w Warszawie.
Przypomnijmy że tyski zakład Fiat Auto Poland rozpoczął produkcję Fiata 600 / Seicento pod koniec 1997 roku. W ciągu minionych kilkunastu lat z linii montażowych zjechało ich 1 328 973 sztuk, z tego na rynek krajowy 289 302 egzemplarzy. Za granicę wyjechało 1 039 671 aut, w tym m.in. do:
– Włoch 724748 szt.
– Niemiec 82287 szt.
– Wielkiej Brytanii 46419 szt.
– Hiszpanii 33474 szt.
– Grecji 33411 szt.
– Holandii 33223 szt.
– Francji 28150 szt.
– Irlandii 10053 szt.
| Przekazanie kluczyków do 600-setki. Od lewej: dyrektor Muzeum Techniki – Pan Jerzy Jasiuk, prezes zarządu Fiat Auto Poland Pan Enrico Pavoni, dyrektor handlowy FAP, Pan Wojciech Masalski. |
 |
|
fot. Fiat
|
Fiat 600 / Seicento był liderem w swoim segmencie pod względem ilości sprzedawanych sztuk, zarówno na rynku krajowym, jak i w Europie. Był dostępny m.in. z półautomatyczną skrzynią biegów Citymatic, w wersji elektrycznej Elektra, w limitowanej serii Schumacher. Do historii sportów samochodowych przeszły Puchary Fiata Seicento Sporting.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: