Wygląda ładnie, ale obejrzyjcie jak jeździ!

fot. Peugeot

Światła LED i opływowy kształt nadają mu futurystyczny wygląd, podobnie jak futurystyczna jest jego specyfikacja. Dwa elektryczne silniki na litowo-jonowe baterie są bowiem ukryte w przednich kołach (2*3kW), a jeden w tyle (30kW). Pojazd posiada układ odzyskiwania energii hamowania, a jego średnie spalanie, producent szacuje na 2 litry na 100 km. Niewiele…

Hybrid3 może pomieścić kierowcę i pasażera. Jak wygląda przejażdżka nim? Obejrzyjcie film!

Wygląda jak bardziej płaski, garb ograniczający prędkość

fot. www.inhabitat.com

Na ciekawy sposób „łapania” energii wpadli pracownicy New Energy Technologies Inc., a ich koncepcję pierwszy zastosował Burger King w New Jersey. Skonstruowali oni mianowicie „MotionPower Energy Harvester” – czyli zbieracz energii z ruchu przejeżdżających samochodów… Zamysł ma na celu wykorzystanie energii kinetycznej pochodzącej z nacisku ciężaru wolno przejeżdżającego auta na płytę, po której się on porusza. Płyta posiada na szczycie wybrzuszenia „pedał”, który pod wpływem nacisku kół uruchamia koła zębate, generujące do 2000 Watt z każdego samochodu przemieszczającego się po niej z prędkością 5 -10 km/h. Tak jak w przypadku energii słonecznej lub wiatrowej problem polega na tym, że musiałaby ona zostać natychmiast użyta, więc inżynierowie próbują znaleźć sposób na jej przechowywanie przy pomocy kół zamachowych i innych technologii. Jeśli wszystko pójdzie dobrze i inżynierowie z New Energy Technologies  poradzą sobie z tym problemem, możemy spodziewać się zastosowania takich rozwiązań w centrach handlowych, wjazdach na płatne autostrady i wszelkich miejscach typu „drive-in” – wszędzie tam, gdzie kierowcy muszą naprawdę jechać bardzo wolno, a energia potrzebna jest i może zostać wykorzystana tuż obok np. do zasilania ulicznych latarni.

Wyglądają pięknie, tylko żeby było ich więcej…

fot. Gdańsk Transport Company

W ciekawych pomysłach przoduje zdecydowanie autostrada A1 – trasa docelowo łącząca Gdańsk z Toruniem. Gdańsk Transport Company – zarządca drogi już w wakacje zaprezentował swoje pierwsze ciekawe pomysły. 100 tysięcy kierowców, którzy otrzymali na ulicy największych miast Polski lub na stacji Shell kartkę pocztową z zaznaczonymi na niej miejscami godnymi odwiedzenia i hasłem „Jedź na wakacje autostradą A1″ mogli ją wymienić na torbę-lodówkę! Dla turystów przygotowano również 40 tysięcy specjalnych map drogowych z wieloma przydatnymi informacjami o  atrakcjach turystycznych i kulturalnych regionu.

Listopadowa aura nie kusi ani do zwiedzania ani do walki o torbę lodówkę, ale na pewno chętnie skorzystamy w niej z szans oszczędzenia czasu, a to gwarantuje nam nowa usługa oferowana na A1. W ostatnim tygodniu na autostradzie pojawiły się pierwsze automaty na drobne przekąski i napoje, za które zapłacić będziemy mogli nie tylko gotówką, ale i… nie, nie, wcale nie kartą…a smsem!

Ciekawe rozwiązanie, dla tych, którzy często nie posiadają drobnych i dotychczas musieli głodni jechać dalej. Telefon ma dziś prawie każdy, więc i może wielu z nas chętnie odsunie płatność za ulubiony batonik do czasu najbliższego rachunku od naszego operatora. Ach ta technika…

Źródło: Gdańsk Transport Company

Kimi Raikkonen…

fot. Ferrari

W ostatnich dniach sporo mówi się o tym, kto zostanie drugim kierowcą w zespole McLaren. W zeszłym tygodniu w Woking pojawił się Kimi Raikkonen ze swoimi menadżerami – Davidem i Stevem Robertsonami. Warto przypomnieć, że 30-letni Fin związany był z McLarenem przez 5 sezonów w latach 2002 – 2006. Kimi wypowiedział się po odejściu z zespołu Ferrari, że pozostanie w Formule 1 tylko, jeśli będzie miał do dyspozycji samochód, który zagwarantuje mu zwycięstwo. Fin wyraźnie pozostawia sobie furtkę i może w końcu okazać się, że nie zobaczymy byłego Mistrza Świata na torach w przyszłym sezonie, ale za to będziemy mogli oglądać go w rajdach. Mógłby także wykonać podróż sentymentalną – do początków swojej kariery w F1 – czyli związać się ponownie
z mającym nadzieję na starty w 2010 roku zespołem Petera Saubera… tylko czy dostałby samochód, którym mógłby wygrywać? Jak najświeższa historia uczy na przykładzie Brawn GP, w którego przyszłe osiągi na początku sezonu 2009 wszyscy mocno wątpili, jest to pewnie możliwe.
A może Kimi zafunduje sobie urlop po 9 sezonach w F1? 

…czy Jenson Button będzie kierowcą McLarena?

fot. Brawn GP

Następnym pretendentem do miejsca w bolidzie McLarena może być Jenson Button. W sobotę rano serwisy doniosły o wizycie Brytyjczyka w siedzibie zespołu w Woking. Jego menadżer Richard Gordon zaprzeczył co prawda, że aktualny Mistrz Świata stracił zainteresowanie pracą w zespole Brawn GP, ale zaznaczył także, że Jenson jest bardzo lojalny i dlatego rozmowy z teamem, w którym zdobył tytuł są tak trudne. Gordon nadmienił jednocześnie – Jenson nie miałby problemu z byciem partnerem Lewisa. Byłoby przyjemnie współzawodniczyć, jeśli rozwój samochodu będzie odpowiedni.
McLaren – jeden z najlepiej dofinansowanych zespołów – z pewnością może zaproponować Jensonowi świetny kontrakt. Skonstruuje być może także samochód, który będzie w stanie wygrywać z bolidami Brawn GP i innymi. Pojawia się jednak pytanie, czy postawi na pierwszym miejscu dążenie do zdobycia tytułu mistrzowskiego w klasyfikacji konstruktorów, czy będzie robić wszystko, aby jeden z jego kierowców zdobył tytuł mistrza, a może aby zeszłoroczny Mistrz Świata – Lewis Hamilton – odzyskał tytuł najlepszego kierowcy? Z pewnością byłaby to bardzo ciekawa sytuacja…

Tak wyglądał Lotus Ayrtona Senny …

fot. autorka

Lotus, pomimo tego, że jest ostatnim z nowych zespołów, które otrzymały miejsce w stawce na przyszły sezon, jest chyba najbardziej zaawansowany w pracach nad swoim samochodem. Szef techniczny zespołu Mike Gascoyne oznajmił ostatnio, że w tunelu aerodynamicznym dokonywane są pomiary modelu samochodu i jego team przeprowadza właśnie testy zderzeniowe „nosa” bolidu. Zespół oznajmił już prawie miesiąc temu, że będzie gotowy do prezentacji bolidu w połowie lutego 2010. Podobno team wybrał także jednego z kierowców, który będzie występował w jego barwach. Z nowym – choć przecież o legendarnej nazwie  – teamem łączony jest Jarno Trulli, który po rezygnacji Toyoty pozostaje bez zatrudnienia na przyszły sezon. 

… a tak model nowego bolidu tego zespołu w tunelu aerodynamicznym

fot. Lotus

Team Manor, którego szefem jest Nick Wirth koncentruje się na analizach CFD – czyli obliczeniowej dynamiki płynów, nazywanej też przez fachowców „komputerowym tunelem aerodynamicznym”. Komputer jest bowiem w stanie dokładnie zanalizować właściwości aerodynamiczne danego obiektu – części, zanim zostanie ona wyprodukowana. Wiele wskazuje na to, że zespół Manor rozpocznie współpracę z firmą Virgin Sir Richarda Bransona. Podobno podpisanie kontraktu ma nastąpić w grudniu tego roku. Ross Brawn, którego zespół był sponsorowany przez Virgin w sezonie 2009 oznajmił niedawno, że pomimo bardzo udanej współpracy z Virgin, ich ambicje na przyszły rok są nieco odmienne i współpraca zostanie zakończona w tym sezonie. 

Następnym z piątki (biorąc pod uwagę zespół Petera Saubera, oczekujący na decyzję FIA) nowych teamów jest Campos. Bruno Senna, który będzie jednym z kierowców tego zespołu w sezonie 2010 powiedział, że siedział już w kokpicie, aby dopasować fotel i zaznajomić się  z układem kierowniczym. 

Amerykański team USF1 przeprowadzał już także podobno próby zderzeniowe.