fot. Pro-Sprint Promotion

Podczas akcji będzie można wylicytować m.in. przejazd z Markiem Nygą jego wyczynowym Mitsubishi Evo o mocy ponad 400 KM, sukienkę Doroty, w której brała udział w „Tańcu z Gwiazdami” oraz wiele innych interesujących gadżetów. Dochód z licytacji, które odbędą się na Allegro i w trakcie Moto Orkiestry na warszawskim Autodromie Automobilklubu Polski Bemowo, zasili konto fundacji Jurka Owsiaka. Zapraszamy wszystkich do wzięcia udziału w tej szczytnej akcji i przy okazji przeżycia niesamowitej przygody.

źródło: Pro-Sprint Promotion

 

Piętnujemy głupie zachownania za kierownicą zarówno kobiet, jak i mężczyzn, choć trzeba przyznać, że poniższe zdarzenie wydaje się być nacechowane typowo damską… bezradnością. Jesteśmy w stanie zrozumieć, że płeć piękna nie radzi sobie z własnoręczną wymianą klocków hamulcowych w samochodzie, ale braku dolewania oleju silnikowego czy płynu do spryskiwaczy już nie tolerujemy.

Po obejrzeniu, a raczej wysłuchaniu filmu – jest to zapis rozmowy między oficerką policji, a kobietą „uwięzioną” we własnym samochodzie – ma się wrażenie, że bezradność pani nie wynika z braku umiejętności, aby poradzić sobie z sytuacją, a jedynie z – delikatnie pisząc – utrudnionej pracy zwojów mózgowych w jej umyśle. Życzymy zarówno Wam i sobie, aby takich kierowców nie spotykać na swej drodze.

Dla tych Pań, które potrzebują wsparcia przy tłumaczeniu: kobieta uwięziona w samochodzie dzwoni do oficerki policji, aby ta pomogła jej w wydostaniu się z auta. Narzeka na pogarszające się samopoczucie przez panujące wewnątrz gorąco. Wg diagnozy wspomnianej kobiety elektronika w samochodzie wysiadła, dlatego też nie działa zamek centralny, ani szyby elektrycznie sterowane. Przytomna oficerka zaproponowała, aby „uwięziona” spróbowała otworzyć drzwi za pomocą podniesienia w nich ręcznie zatrzasku. Oczywiście udało się…

Jako pierwsze informujemy, że drużyna kobieca powstała w Esbjerg w Danii. W przyszłym roku team wystartuje w drugiej lidze duńskiej. Dziewczyny będą się ścigały na równi z mężczyznami.

Żużel uchodzi za typowo męską dyscyplinę na całym świecie, choć właściciwe tylko w Polsce do zeszłego roku obowiązywał zakaz startów kobiet na grafitowych torach. W sezonie 2009 dziewczyny (o czym piszemy szeroko na www.motocaina.pl/zuzel) mogły dopiero zacząć naukę w szkółkach żużlowych, a o startach będzie mowa dopiero wtedy, jesli dopiszą sponsorzy (uprawianie tej dyscypliny należy do dość drogich sportów).

Nanna Jorgensen – jedyna kobieta, która została zakontraktowana w polskiej lidze.

fot. Jakub Janecki

Na szczęście na świecie już zauważono, że kobiety w sporcie motorowym są bardzo medialne i nie odbiegają umiejętnościami od mężczyzn. W Dani żużel uprawia sporo kobiet, dlatego powstała idea stworzenia osobnej drużyny.

Jak to się zaczęło?
– Bent Bendorff (fotograf żużlowy, jeden z założycieli nowego teamu; przyp. red.) zadzwonił do mnie pewnego dnia i powiedział, że byłoby fajnie, gdyby dziewczyny mogły brać udział w rozgrywkach ligowych. Powiedziałem mu wtedy, że przecież dziewczyny nie egzystują w tym świecie i trzeba by stworzyć drużynę kobiecą. Tylko jak to zrobić? – wspomina  Brian W. Lassen – współtwórca zespołu.

Od tej pory obaj panowie zaczęli analizować sens tworzenia dziewczęcej drużyny:

– Pamiętam, że doszliśmy do wniosku, że na początku dziewczyny będą potrzebowały sporo pieniędzy. Przede wszystkim będą musiały uwierzyć w to, że są w stanie rywalizować z mężczyznami i nie poddawać się, że nie będzie to tylko chęć zaistnienia, ale długa oraz ciężka praca, która nie zakończy się po kilku latach. Wtedy postanowiłem zadzwonić do wybranych dziewczyn – dodaje Brian W. Lassen.

Mamy nadzieję, że polscy włodarze tej dyscypliny także będą iść z duchem czasu i umożliwią starty kobietom, które kochają czarny sport.

Już niebawem podamy więcej informacji dotyczących damskiego teamu.

 

fot. Ferrari

Ferrari F1 Simulator został zaprezentowany w Maranello (siedziba koncernu) 22 grudnia. To najnowsze urządzenie przygotowane przez włoską markę, które składa się z repliki kokpitu, pięciu trójwymiarowych ekranów obrazujących tor wyścigowy, zapewniających kąt widzenia 180 st., 3500-watowego systemu dźwiękowego Dolby Surround 7.1 i 10 multiprocesorów z łaczną pamięcią 60 GB RAM, które dbają o perfekcyjne działanie systemu i realizm. Ten ostatni – zdaniem producenta – jest na bardzo wysokim poziomie i idealnie oddaje wszystkie szczegóły jazdy. Opinię wytwórcy potwierdza kierowca wyścigowy – Marc Gene, który rozpędził się symulatorem do 320 km/h.

Pierwszy kierowca, który testował symulator – Marc Gene.

fot. Ferrari

Symulator zbudowano przy wsparciu technicznym firmy Moog z aluminium i kompozytów tak, by oddawał wszelkie podobieństwa z modelem Ferrari F1 na 2010 rok. Jego instalacja wymaga więcej niż 10 kilometrów okablowania i zasilacza o mocy 130 kW. Do jego lokalizacji potrzebne jest dwupoziomowe pomieszczenie o powierzchni 180 m², które pomieści także sterownię symulatora. Platforma zajmuje powierzchnię 8 metrów wzdłuż i wszerz oraz jest na 6 metrów wysoka.

Urządzenie jest bardzo ciężkie i solidne – platforma waży 2 tony, każdy siłownik sterowany elektronicznie po pół tony – całość osadzono na specjalnie zaprojektowanej bazie o masie 200 ton. Na razie symulator będzie udostępniany tylko dla profesjonalnych kierowców w ramach testów.

Wygląd golarki przypomina obudowę silnika w Audi

fot. Audi

Audi Traveling Shaver (ATS) jest dziełem belgijskiego projektanta Poling Huang, któremu przyświecała idea, aby golarka mieściła się swobodnie do kieszeni, czy podręcznej, męskiej kosmetyczki. Obudowa została wykonana z tworzywa gumowego, dzięki czemu nie ślizga się w dłoni. Wewnątrz znajduje się niewielkie lusterko. Głowica ostrza wykonana jest w ergonomiczny sposób, aby dostosować się do konturu twarzy i nie ranić skóry.

Źródło: Bornrich