Deszczowe treningi w Brazylii

16 października 2009

Pierwszy trening przed Grand Prix Brazylii odbywał się przy zmiennych warunkach atmosferycznych. Najszybszy okazał się podczas porannej sesji Mark Webber z Red Bull.

Na dwa wyścigi przed zakończeniem sezonu mamy ciągle jeszcze trzech pretendentów do tytułu Mistrza.

fot. Red Bull

Przedostatni wyścig w tym sezonie odbywa się na torze Interlagos w pobliżu Sao Paulo. Zgodnie z zapowiedziami meterorologów pogoda była dziś dość kapryśna i po pierwszych 30 minutach sesji zaczął padać deszcz, zmuszający kierowców do zjazdu do swoich garaży. Opady zniknęły dość szybko, ale mokra nawierzchnia spowodowała, że zespoły musiały próbować dopracowywać różne ustawienia swoich bolidów. Jeśli w trakcie pozostałych sesji treningowych będzie podobnie, to teamy nie będą miały szans na pracę nad ustawieniami na suchą nawierzchnię.

Podczas treningu po błędzie Romain Grosjeana z Toro Rosso, kiedy jego bolid uderzył w jedną z lekkich tablic z oznaczeniem odległości punktu hamowania przed zakrętem 12, pojawiła się czerwona flaga. Uprzątnięcie porozrzucanych fragmentów zajęło organizatorom 10 minut. Trening przedwcześnie zakończył także Sebastien Buemi, który nie opanował samochodu w zakręcie 8 i uderzył tylem bolidu w barierę.

Najszybszy okazał się podczas porannej sesji Mark Webber z Red Bull.

Poz.	Nr	Kierowca	Zespół	Czas	Strata	Liczba okrążeń
1	14	Mark Webber	Red Bull	1:12.463	–	29
2	23	Rubens Barrichello	Brawn	1:12.874	0.411	32
3	15	Sebastian Vettel	Red Bull	1:12.932	0.469	27
4	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:12.989	0.526	25
5	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:13.048	0.585	25
6	17	Kazuki Nakajima	Williams	1:13.067	0.604	21
7	22	Jenson Button	Brawn GP	1:13.141	0.678	29
8	16	Nico Rosberg	Williams	1:13.147	0.684	23
9	20	Adrian Sutil	Force India	1:13.232	0.769	23
10	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:13.321	0.858	24
11	9	Jarno Trulli	Toyota	1:13.326	0.863	26
12	6	Nick Heidfeld	BMW	1:13.464	1.001	28
13	12	Sebastien Buemi	Toro Rosso	1:13.503	1.040	24
14	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:13.563	1.100	24
15	3	Giancarlo Fisichella	Ferrari	1:13.619	1.156	23
16	7	Fernando Alonso	Renault	1:13.787	1.324	28
17	21	Vitantonio Liuzzi	Force India	1:13.829	1.366	26
18	10	Kamui Kobayashi	Toyota	1:14.029	1.566	27
19	11	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	1:14.040	1.577	38
20	8	Romain Grosjean	Renault	1:14.173	1.710	23

Zostaw komentarz: Anuluj pisanie odpowiedzi

Najnowsze

Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
Mercedes-AMG E 53 wraca w nowej odsłonie – tym razem jako hybryda plug-in. Brzmi groźnie? Spokojnie. To jeden z tych przypadków, w których elektryfikacja wcale nie zabiera charakteru, a wręcz potrafi dodać temu samochodowi nowy wymiar. Sprawdziłam, jak E 53 Hybrid 4MATIC+ radzi sobie w codziennej jeździe, na trasie i wtedy, gdy chce się po […]

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
Mercedes-AMG E 53 wraca w nowej odsłonie – tym razem jako hybryda plug-in. Brzmi groźnie? Spokojnie. To jeden z tych przypadków, w których elektryfikacja wcale nie zabiera charakteru, a wręcz potrafi dodać temu samochodowi nowy wymiar. Sprawdziłam, jak E 53 Hybrid 4MATIC+ radzi sobie w codziennej jeździe, na trasie i wtedy, gdy chce się po […]

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
Mercedes-AMG E 53 wraca w nowej odsłonie – tym razem jako hybryda plug-in. Brzmi groźnie? Spokojnie. To jeden z tych przypadków, w których elektryfikacja wcale nie zabiera charakteru, a wręcz potrafi dodać temu samochodowi nowy wymiar. Sprawdziłam, jak E 53 Hybrid 4MATIC+ radzi sobie w codziennej jeździe, na trasie i wtedy, gdy chce się po […]

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
Mercedes-AMG E 53 wraca w nowej odsłonie – tym razem jako hybryda plug-in. Brzmi groźnie? Spokojnie. To jeden z tych przypadków, w których elektryfikacja wcale nie zabiera charakteru, a wręcz potrafi dodać temu samochodowi nowy wymiar. Sprawdziłam, jak E 53 Hybrid 4MATIC+ radzi sobie w codziennej jeździe, na trasie i wtedy, gdy chce się po […]

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
Mercedes-AMG E 53 wraca w nowej odsłonie – tym razem jako hybryda plug-in. Brzmi groźnie? Spokojnie. To jeden z tych przypadków, w których elektryfikacja wcale nie zabiera charakteru, a wręcz potrafi dodać temu samochodowi nowy wymiar. Sprawdziłam, jak E 53 Hybrid 4MATIC+ radzi sobie w codziennej jeździe, na trasie i wtedy, gdy chce się po […]

Podobne artykuły

Przeczytaj również