Deszczowe Spa, słoneczne Spa
Nie jest niespodzianką, że pogoda w Ardenach jest kapryśna. Tak też było w trakcie piątkowej sesji porannej przed GP Belgii.
| Jarno Trulli podczas porannej sesji |
![]() |
|
fot. Toyota
|
Jarno Trulli okazał się najszybszym kierowcą na torze Spa-Francorchamps w sobotni poranek. Pogoda raczej nie dopisała. Po pół godziny sesji tor był już mokry, co spowodowało oczywiście spowolnienie tempa jazdy. Szybkiego okrążenia nie zaliczyli Sebastian Vettel, który już podczas poprzedniego weekendu miał kłopoty z silnikiem w swoim bolidzie i Lewis Hamilton.
|
Poz. |
Nr |
Kierowca |
Zespół |
Czas |
Strata |
Liczba |
|
1 |
9 |
Jarno Trulli |
Toyota |
1:49.675 |
– |
13 |
|
2 |
22 |
Jenson Button |
Brawn-Mercedes |
1:50.283 |
0.608 |
18 |
|
3 |
7 |
Fernando Alonso |
Renault |
1:50.368 |
0.693 |
13 |
|
4 |
12 |
Sebastien Buemi |
Toro Rosso |
1:51.045 |
1.370 |
20 |
|
5 |
11 |
Jaime Alguersuari |
Toro Rosso |
1:51.529 |
1.854 |
24 |
|
6 |
23 |
Rubens Barrichello |
1:52.321 |
2.646 |
18 |
|
|
7 |
4 |
Ferrari |
1:52.930 |
3.255 |
16 |
|
|
8 |
2 |
McLaren-Mercedes |
1:53.383 |
3.708 |
11 |
|
|
9 |
5 |
Robert Kubica |
BMW Sauber |
1:53.650 |
3.975 |
12 |
|
10 |
3 |
Luca Badoer |
Ferrari |
1:55.068 |
5.393 |
20 |
|
11 |
21 |
Giancarlo Fisichella |
Force India |
2:03.972 |
14.297 |
11 |
|
12 |
16 |
Williams |
2:04.505 |
14.830 |
13 |
|
|
13 |
8 |
Renault |
2:05.513 |
15.838 |
13 |
|
|
14 |
6 |
Nick Heidfeld |
BMW Sauber |
2:05.614 |
15.939 |
14 |
|
15 |
17 |
Williams |
2:05.705 |
16.030 |
15 |
|
|
16 |
20 |
Adrian Sutil |
Force India |
2:05.839 |
16.164 |
10 |
|
17 |
14 |
Mark Webber |
2:06.181 |
16.506 |
6 |
|
|
18 |
10 |
Toyota |
2:06.331 |
16.656 |
15 |
|
|
19 |
15 |
Red Bull |
– |
– |
1 |
|
|
20 |
1 |
McLaren-Mercedes |
– |
– |
4 |
| Lewis Hamilton |
![]() |
|
fot. Daimler
|
Popołudnie w Belgii przyniosło zmianę pogody i oczywiście znacznie lepsze czasy okrążeń. Najszybszy tym razem okazał się Lewis Hamilton. Po treningu, Brytyjczyk stwierdził, że jego samochód choć nie ma jeszcze takiej siły docisku jakby sobie kierowca McLarena życzył, to dzięki wyposażeniu w KERS może zyskać trochę czasu w 1. i 3. sektorze toru.
Robert Kubica podczas porannego treningu osiągnął 9. pozycję a popołudniu 8.
|
Poz. |
Nr |
Kierowca |
Zespół |
Czas |
Strata |
Liczba okrążeń |
|
1 |
1 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
1:47.201 |
– |
29 |
|
2 |
10 |
Toyota |
1:47.217 |
0.016 |
29 |
|
|
3 |
4 |
Kimi Raikkonen |
Ferrari |
1:47.285 |
0.084 |
26 |
|
4 |
14 |
Mark Webber |
Red Bull |
1:47.329 |
0.128 |
31 |
|
5 |
8 |
Romain Grosjean |
Renault |
1:47.333 |
0.132 |
34 |
|
6 |
21 |
Giancarlo Fisichella |
Force India |
1:47.506 |
0.305 |
27 |
|
7 |
9 |
Jarno Trulli |
Toyota |
1:47.559 |
0.358 |
33 |
|
8 |
5 |
Robert Kubica |
BMW Sauber |
1:47.578 |
0.377 |
33 |
|
9 |
11 |
Jaime Alguersuari |
Toro Rosso |
1:47.579 |
0.378 |
36 |
|
10 |
15 |
Sebastian Vettel |
Red Bull |
1:47.602 |
0.401 |
25 |
|
11 |
12 |
Sebastien Buemi |
Toro Rosso |
1:47.702 |
0.501 |
38 |
|
12 |
2 |
Heikki Kovalainen |
McLaren-Mercedes |
1:47.743 |
0.542 |
33 |
|
13 |
20 |
Adrian Sutil |
Force India |
1:47.790 |
0.589 |
29 |
|
14 |
7 |
Fernando Alonso |
Renault |
1:47.862 |
0.661 |
30 |
|
15 |
17 |
Kazuki Nakajima |
Williams |
1:47.961 |
0.760 |
32 |
|
16 |
6 |
Nick Heidfeld |
BMW Sauber |
1:48.017 |
0.816 |
30 |
|
17 |
22 |
Jenson Button |
Brawn |
1:48.125 |
0.924 |
34 |
|
18 |
23 |
Rubens Barrichello |
Brawn GP |
1:48.130 |
0.929 |
37 |
|
19 |
16 |
Nico Rosberg |
Williams |
1:48.360 |
1.159 |
29 |
|
20 |
3 |
Luca Badoer |
Ferrari |
1:49.211 |
2.010 |
30 |
Najnowsze
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Kiedy Mercedes zaprezentował elektryczną wersję G-Klasy, część fanów modelu niemal odruchowo ogłosiła to profanacją. Trudno się dziwić – mówimy przecież o samochodzie, który przez dekady budował swoją legendę na potężnych jednostkach spalinowych, surowym charakterze i terenowych możliwościach. Tymczasem dziś pod kultowym nadwoziem pracują wyłącznie silniki elektryczne. Czy jednak Mercedes G 580 EQ rzeczywiście zatracił swój […] -
Ubezpieczenie assistance – dlaczego to kluczowy element ochrony każdego kierowcy?
-
TEST Nowy Ford Explorer – mniej wypraw, więcej miasta. I to nawet ma sens
-
Wojna o obwodnicę Warszawy. Mieszkańcy blokują jeden z wariantów S50 – którędy pobiegnie trasa?
-
Samochody elektryczne: 370 mld zł strat w rok. Co poszło nie tak? Koncerny wracają do spalinówek i toną w długach


Zostaw komentarz: