Deszczowe Spa, słoneczne Spa
Nie jest niespodzianką, że pogoda w Ardenach jest kapryśna. Tak też było w trakcie piątkowej sesji porannej przed GP Belgii.
| Jarno Trulli podczas porannej sesji |
![]() |
|
fot. Toyota
|
Jarno Trulli okazał się najszybszym kierowcą na torze Spa-Francorchamps w sobotni poranek. Pogoda raczej nie dopisała. Po pół godziny sesji tor był już mokry, co spowodowało oczywiście spowolnienie tempa jazdy. Szybkiego okrążenia nie zaliczyli Sebastian Vettel, który już podczas poprzedniego weekendu miał kłopoty z silnikiem w swoim bolidzie i Lewis Hamilton.
|
Poz. |
Nr |
Kierowca |
Zespół |
Czas |
Strata |
Liczba |
|
1 |
9 |
Jarno Trulli |
Toyota |
1:49.675 |
– |
13 |
|
2 |
22 |
Jenson Button |
Brawn-Mercedes |
1:50.283 |
0.608 |
18 |
|
3 |
7 |
Fernando Alonso |
Renault |
1:50.368 |
0.693 |
13 |
|
4 |
12 |
Sebastien Buemi |
Toro Rosso |
1:51.045 |
1.370 |
20 |
|
5 |
11 |
Jaime Alguersuari |
Toro Rosso |
1:51.529 |
1.854 |
24 |
|
6 |
23 |
Rubens Barrichello |
1:52.321 |
2.646 |
18 |
|
|
7 |
4 |
Ferrari |
1:52.930 |
3.255 |
16 |
|
|
8 |
2 |
McLaren-Mercedes |
1:53.383 |
3.708 |
11 |
|
|
9 |
5 |
Robert Kubica |
BMW Sauber |
1:53.650 |
3.975 |
12 |
|
10 |
3 |
Luca Badoer |
Ferrari |
1:55.068 |
5.393 |
20 |
|
11 |
21 |
Giancarlo Fisichella |
Force India |
2:03.972 |
14.297 |
11 |
|
12 |
16 |
Williams |
2:04.505 |
14.830 |
13 |
|
|
13 |
8 |
Renault |
2:05.513 |
15.838 |
13 |
|
|
14 |
6 |
Nick Heidfeld |
BMW Sauber |
2:05.614 |
15.939 |
14 |
|
15 |
17 |
Williams |
2:05.705 |
16.030 |
15 |
|
|
16 |
20 |
Adrian Sutil |
Force India |
2:05.839 |
16.164 |
10 |
|
17 |
14 |
Mark Webber |
2:06.181 |
16.506 |
6 |
|
|
18 |
10 |
Toyota |
2:06.331 |
16.656 |
15 |
|
|
19 |
15 |
Red Bull |
– |
– |
1 |
|
|
20 |
1 |
McLaren-Mercedes |
– |
– |
4 |
| Lewis Hamilton |
![]() |
|
fot. Daimler
|
Popołudnie w Belgii przyniosło zmianę pogody i oczywiście znacznie lepsze czasy okrążeń. Najszybszy tym razem okazał się Lewis Hamilton. Po treningu, Brytyjczyk stwierdził, że jego samochód choć nie ma jeszcze takiej siły docisku jakby sobie kierowca McLarena życzył, to dzięki wyposażeniu w KERS może zyskać trochę czasu w 1. i 3. sektorze toru.
Robert Kubica podczas porannego treningu osiągnął 9. pozycję a popołudniu 8.
|
Poz. |
Nr |
Kierowca |
Zespół |
Czas |
Strata |
Liczba okrążeń |
|
1 |
1 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
1:47.201 |
– |
29 |
|
2 |
10 |
Toyota |
1:47.217 |
0.016 |
29 |
|
|
3 |
4 |
Kimi Raikkonen |
Ferrari |
1:47.285 |
0.084 |
26 |
|
4 |
14 |
Mark Webber |
Red Bull |
1:47.329 |
0.128 |
31 |
|
5 |
8 |
Romain Grosjean |
Renault |
1:47.333 |
0.132 |
34 |
|
6 |
21 |
Giancarlo Fisichella |
Force India |
1:47.506 |
0.305 |
27 |
|
7 |
9 |
Jarno Trulli |
Toyota |
1:47.559 |
0.358 |
33 |
|
8 |
5 |
Robert Kubica |
BMW Sauber |
1:47.578 |
0.377 |
33 |
|
9 |
11 |
Jaime Alguersuari |
Toro Rosso |
1:47.579 |
0.378 |
36 |
|
10 |
15 |
Sebastian Vettel |
Red Bull |
1:47.602 |
0.401 |
25 |
|
11 |
12 |
Sebastien Buemi |
Toro Rosso |
1:47.702 |
0.501 |
38 |
|
12 |
2 |
Heikki Kovalainen |
McLaren-Mercedes |
1:47.743 |
0.542 |
33 |
|
13 |
20 |
Adrian Sutil |
Force India |
1:47.790 |
0.589 |
29 |
|
14 |
7 |
Fernando Alonso |
Renault |
1:47.862 |
0.661 |
30 |
|
15 |
17 |
Kazuki Nakajima |
Williams |
1:47.961 |
0.760 |
32 |
|
16 |
6 |
Nick Heidfeld |
BMW Sauber |
1:48.017 |
0.816 |
30 |
|
17 |
22 |
Jenson Button |
Brawn |
1:48.125 |
0.924 |
34 |
|
18 |
23 |
Rubens Barrichello |
Brawn GP |
1:48.130 |
0.929 |
37 |
|
19 |
16 |
Nico Rosberg |
Williams |
1:48.360 |
1.159 |
29 |
|
20 |
3 |
Luca Badoer |
Ferrari |
1:49.211 |
2.010 |
30 |
Najnowsze
-
TEST Renault Clio E-Tech. Niepozorny bohater codzienności
Pora na test miejskiej legendy, czyli najnowszego wcielenia Renault Clio – tym razem w odmianie hybrydowej. Szósta generacja przynosi powiew świeżości zarówno w designie nadwozia, jak i we wnętrzu. Co jeszcze uległo zmianie? Renault Clio E-Tech – agresywna stylistyka Zmiany zaczynają się już z przodu, gdzie przeprojektowano cały pas przedni, razem z reflektorami. Z […] -
TEST Alpine A390 GT – Nauczy Cię wszystkich swoich sztuczek
-
Test Alfa Romeo Junior Elettrica. Włoski charakter nadal tu mieszka
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
-
Ubezpieczenie assistance – dlaczego to kluczowy element ochrony każdego kierowcy?


Zostaw komentarz: