Debiut nowej Suzuki Vitara – galeria
Po ponad ćwierć wieku od premiery pierwszej generacji modelu Suzuki Vitara, debiutuje nowy SUV japońskiego producenta z napędem na 4 koła.
Od debiutu rynkowego w 1988 roku rodzina Suzuki Vitara zyskała niezwykłą popularność dzięki atrakcyjnej stylizacji nadwozia, kompaktowym wymiarom, dobrym właściwościom jezdnym również w terenie. Najnowsza odsłona tego SUV-a ma właśnie swoją premierę podczas salonu samochodowego w Paryżu.
Vitara została opracowana na bazie koncepcyjnego modelu iV-4; już na początku 2015 roku nowa Vitara trafi na linie produkcyjne węgierskich zakładów Magyar Suzuki, aby jeszcze w pierwszej połowie roku zadebiutować w europejskich salonach sprzedaży.
Bogata galeria zdjęć Suzuki Vitara 2015 tutaj.
| Suzuki Vitara 2015 |
 |
| fot. Suzuki |
Masywne felgi oraz duży prześwit zdradzają możliwości terenowe, natomiast układ napędowy Allgrip z czterema trybami jazdy ma pozwalać kierowcy dostosować charakterystykę pojazdu do zmiennych warunków drogowych.
Zestaw audio jest kompatybilny ze smartfonami. Z nowinek pojawia się system Radar Brake Support (dostępny w wybranych wersjach modelu) wykorzystując radar do zapobiegania kolizjom lub łagodzenia ich skutków.
W debiutującej Suzuki Vitarze znajdziemy też nową, sześciostopniową przekładnię automatyczną – w wersji z napędem na jedną oś – lub pięciostopniową manualną skrzynię biegów.
| Suzuki Vitara 2015 |
 |
| fot. Suzuki |
W reflektorach pojawiły się diody LED.
Okrągła tarcza zegara i kolisty kształt wlotów powietrza odzwierciedlają motywy wszechobecne w stylistyce modelu Grand Vitara.
Do wyboru dostępnych jest 15 odcieni lakieru nadwozia, w tym trzy zupełnie nowe barwy, a także kilka dwukolorowych kompozycji.
| Suzuki Vitara 2015 |
 |
| fot. Suzuki |
Nowe Suzuki Vitara może napędzać benzynowy silnik o pojemności 1,6 litra (kod M16) lub wysokoprężna jednostka o takiej samej pojemności (kod D16AA). Motor benzynowy wyróżnia się obniżonym tarciem wewnętrznym oraz niższą masą własną i osprzętu. W jednostce wysokoprężnej zastosowano nowy układ recyrkulacji spalin (EGR) oraz turbosprężarkę o zmiennej geometrii kierownic dopływu powietrza turbiny (VGT).
|
M16A |
D16AA |
|
|
Moc maksymalna |
120 KM przy 6000 obr./min. |
120 KM przy 3750 obr./min. |
|
Maksymalny moment obrotowy |
156 Nm przy 4400 obr./min. |
320 Nm przy 1750 obr./min. |
W zawieszeniu z przodu zastosowano kolumny MacPhersona ze zmodyfikowanymi wahaczami dolnymi oraz zmienionym kształtem ramy pomocniczej. Zawieszenie z tyłu oparto na unowocześnionej konstrukcji z belką skrętną o zwiększonej sztywności, która zadebiutowała w modelu SX4 S-CROSS.
W nowej Vitarze pojawia się także panoramiczne okno dachowe – rozwiązanie znane z modelu SX4 S-CROSS, składające się z dwóch niezależnie przesuwanych paneli szklanych.
| Suzuki Vitara 2015 |
 |
| fot. Suzuki |
Podstawowe dane techniczne Suzuki Vitara
Długość całkowita: 4175 mm
Szerokość całkowita: 1775 mm
Wysokość całkowita: 1610 mm
Rozstaw osi: 2500 mm
Rozstaw kół:
Przód 1535 mm
Tył 1505 mm
Prześwit: 185 mm
Pojemność bagażnika: 375 litrów (wg VDA)
Ogumienie: 215/60R16 lub 215/55R17
Najnowsze
-
Test Alpine A290 GTS – świetny elektryk, ale czy rasowy hot hatch?
Alpine A290 GTS to samochód, który na pierwszy rzut oka robi dokładnie to, co powinien: przyciąga wzrok i sugeruje, że pod tą karoserią kryje się całkiem sporo sportowego charakteru. Bazuje na Renault 5, ale nie próbuje ukrywać, że chce być czymś więcej niż tylko jego “bardziej ekstrawagancką” odmianą. Jest szersze, mocniejsze, ma bardziej wyraziste detale […] -
TEST Renault Clio E-Tech. Niepozorny bohater codzienności
-
TEST Alpine A390 GT – Nauczy Cię wszystkich swoich sztuczek
-
Test Alfa Romeo Junior Elettrica. Włoski charakter nadal tu mieszka
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Zostaw komentarz: