Convair Model 118 to amerykański samochód latający, zaprojektowany przez Theodore’a Halla w zakładach Convair pod koniec lat 40. Miał moc 190 KM i maksymalną prędkość przelotową – 201 km/h. Na pokładzie mógł przewozić do 4 osób (łącznie z pilotem).

Theodore Hall marzył o zbudowaniu latającego samochodu i wprowadzeniu jego produkcji na masową skalę. Nad projektem zaczął pracować przed II wojną światową. Po wojnie zaprojektował model 116, a następnie bardziej zaawansowany technicznie model 118. Powstały i były używane jedynie dwa takie pojazdy, jeden z nich miał mały problem z lądowaniem z powodu braku paliwa i musiał zostać odbudowany.

Planowano budowę przynajmniej 160 tysięcy tego typu pojazdów w cenie1500 dolarów za sztukę. W cenę nie były wliczone skrzydła, które miały być wynajmowane na lotnisku. Założenia okazały się jednak zbyt optymistyczne, bo pojazdy miały poważne problemy z wibracjami ogona i nadmierną masą własną (691 kg), a i koszty produkcji okazały się zbyt wysokie. Ostatecznie z produkcji zrezygnowano, a sam konstruktor opuścił Convair i samodzielnie kontynuował prace nad podobnymi maszynami.

Pierwszy, ustanowiony rekord na największe spotkanie motocyklistek powstał w 2014 roku i zgromadził 221 motocyklistek. Od tamtej pory corocznie i na zmianę, rekord ten pobija Australia i Wielka Brytania. Rekord Australii z zeszłego roku to już 1002 motocyklistek!

A już 16 lipca o pobicie tego wyniku postara się Wielka Brytania. Motocyklistki zbiorą się na wielkim placu, a dla pozostałych gości będą wyznaczone dodatkowe miejsca parkingowe. Rejestracja motocyklistek pod Lynn’s Raven Cafe w hrabstwie Shropshire będzie trwała w godzinach 9.00-14.00. Impreza jest darmowa i dodatkowo umożliwia zebranie środków na cele charytatywne w licytacjach, na które przedmioty podarowali sponsorzy.

A tak liczono motocyklistki na poprzedniej edycji spotkania:

Na pierwszy rzut oka przypomina Cadillaca XTS, ale w rzeczywistości do budowy tego samochodu wykorzystano Chevroleta Kodiak. Wszystko dlatego, że żadna inna konstrukcja nie byłaby w stanie wytrzymać tak potężnej masy wynikającej z pancernego zabezpieczenia.

Według oficjalnych danych istnieją dwa egzemplarze tej limuzyny, ale w rzeczywistości może ich być nawet 12. Wszystkie wyglądają tak samo i zapewniają ten sam poziom ochrony. Rozlokowano je w różnych bazach wojsk amerykańskich, gdyby prezydent USA zapragnął nagle pojawić się w jakimś zakątku świata.

Cadillac One jest zbudowany z blachy o grubości 5 cm, a szyby mają 12,5 cm grubości. Specjalna konstrukcja 5 warstw szkła jest przełożona kuloodpornymi powłokami. Podłoga samochodu jest metalowa i wzmacniana kompozytami takimi jak tytan czy kevlar. Podłoga o grubości 12 cm wytrzyma wybuch bomby.

Olbrzymia limuzyna porusza się na specjalnie zaprojektowanych oponach, które potrafią wytrzymać 8 ton masy, a do tego zapewniają komfort jazdy i odpowiedni poziom bezpieczeństwa. Po przebiciu lub przestrzeleniu muszą umożliwiać dalszą jazdę.

Pod maską pracuje silnik diesla Duramax V8 o pojemności 6,6 litra. Osiągi jednostki opracowanej przez koncern GM nie są znane, ale potężna maszyna rozpędza się do setki w 15 sekund. Średnie zużycie paliwa to ok. 30 l/100 km. Prędkość maksymalna to 100 km/h. 

Auto jest przygotowane na ostrzał z broni maszynowej, a także na wybuch bomby, atak chemiczny lub biologiczny. Pojazd jest szczelny i wyposażony we własny obieg powietrza. Ponadto wyposażono go we własne źródło zasilania, zapas wody pitnej oraz krew dla prezydenta. W kabinie znajdziemy strzelby gładkolufowe, pistolety i wyrzutnie granatów.

Oprócz prezydenta USA zmieści się tam siedem osób. Podstawowy skład takiej maszyny to kierowca, agent służb specjalnych i prezydent. Cadillac One porusza się w kolumnie innych samochodów, a z tyłu jedzie identyczna limuzyna. Nigdy nie wiadomo w której znajduje się prezydent. Pozostałe auta to opancerzone Chevrolety Suburban z agentami Secret Service.

Bestia w Warszawie – gdzie można zobaczyć auto prezydenta Trumpa?

Prezydent Trump wyląduje w Warszawie w środę wieczorem. Z lotniska przejedzie do hotelu ulicami Żwirki i Wigury i Al. Jerozolimskimi. ¨Na trasie przejazdu będzie można podziwiać Bestię i resztę samochodów w kolumnie. Władze Warszawy zapowiedziały, że nie będą zamykać ulic na czas przejazdu.

W czwartek zostaną zamknięte ulice w rejonie Starego Miasta, m.in. Miodowa, Długa, Podwale i Senatorska. W niektórych rejonach Starówki będzie wprowadzony zakaz wjazdu samochodów ciężarowych. Trzeba będzie się liczyć z zakazem ruchu dla pieszych. Niedostępny będzie też pl. Zamkowy. Specjalnie wygrodzone zostaną obszary w rejonie pl. Krasińskich oraz zbiegu Al. Jerozolimskich i ul. Emilii Plater, Belwederskiej, Spacerowej, pl. Trzech Krzyży. W tych strefach obowiązują też zakazy parkowania. Samochodów nie będzie można zostawiać przy Marszałkowskiej, Królewskiej, Andersa, Wisłostradzie, Al. Jerozolimskich i od Dworca Powiśle aż po pl. Zawiszy.

Rochelle Simms jest członkiem zarządu firmy The Broaster Company, która włączyła się w sponsorowanie wyścigów MotoAmerica Superbike. Postanowiła wykorzystać tę okazję do przejechania się wyczynowym motocyklem w roli pasażera. I nie była to jakaś tam, delikatna jazda, ponieważ prędkościomierz GSX-R1000 wskazał nawet 180 km/h!

Oto klilka przykładowych miejsc, gdzie w świecie realnym i wirtualnym macie duże szanse na nawiązanie nowych, motocyklowych znajomości:

1. Facebook to genialne źródło do poznawania ludzi o tej samej pasji. W przypadku motocykli jest to dość łatwe, ponieważ oprócz grup ogólnopolskich, motocykliści zrzeszają się także w grupach regionalnych. Jeżeli chcemy spotykać się na wspólnych wyjazdach i imprezach z innymi motocyklistami, to lepiej zacieśnić zasięg grupy do której chcemy dołączyć. Natomiast, gdy chcemy o coś spytać, mamy jakiś problem – to oczywiście im większa grupa, tym lepiej. Zwykle nazwy grup (które należy wpisać w wyszukiwarkę facebook) to Moto + nazwa miasta lub Motocykliści + nazwa miasta, coraz częściej integrują się tak też same motocyklistki (Motocyklistki+miasto).

2. Szkolenie z doskonalenia techniki jazdy motocyklem to świetna inicjatywa nie tylko dla poprawy własnych umiejętności, ale do świetnej zabawy w grupie. Wystarczy poszukać w wyszukiwarce szkoleń w okolicy – mogą one mieć formę miejscową (na placu, mieście) lub wyjazdową, czyli połączoną ze wspólnym wyjazdem na tor (co wcale nie znaczy, że są to jedynie sportowe szkolenia). Często organizator od razu określa dla jakiego poziomu umiejętności jest jego szkolenie.

3. Rajdy motocyklowe to coraz popularniejsza forma rozrywki dla motocyklistów, a także ich integracji. I nie w każdym rajdzie chodzi o wyścig z czasem, coraz częściej rajdy dla otwartej grupy motocyklistów zawierają w sobie wycieczkę krajoznawczą, różne konkurencje, elementy nawigacji i ogólnie pojętej przygody. Wystarczy wystartować, dobrze się bawić a motocyklowe znajomości same się rozwiną.

4. Zloty motocyklowe to spore skupiska motocyklistów, gdzie ludzie po prostu świetnie się razem bawią. Wystarczy wpisać w wyszukiwarkę „zloty motocyklowe”, by znaleźć strony, które o ich datach i miejscach informują. Wiadomo, że nieco trudno się przełamać i tam pojechać z namiotem w pojedynkę, ale na początek np. można się tam wybrać bez noclegu, na część imprezowo-koncertową.

5. Forum fanów danej marki, modelu to nadal super źródło znajomych i to nawet jeżdżących podobnym motocyklem. Z pomocą znów przychodzi wyszukiwarka: Forum+nazwa modelu i zakładamy na forum konto. Każde dołączenie do nowej grupy na forum czy facebooku zwyczajowo wymaga przywitania się i napisania czegoś o sobie. Często takie grupy organizują swoje własne, wewnętrzne spotkania i zloty.

6. Sklepy motocyklowe to nie tylko punkt sprzedaży, ale bardzo często także integracji środowiska motocyklowego, więc o okolicznych motocyklistów i miejsca spotkań możemy dopytać właśnie tam. Im bardziej popularny sklep, to i partnerzy do rozmowy wśród klientów z pewnością też się znajdą. Niektóre sklepy, a i coraz częściej warsztaty – organizują nawet taki kącik dla klientów na motocyklowe pogaduchy.

7. Dealerzy motocyklowi także coraz częściej integrują swoich obecnych i potencjalnych klientów. Podczas dni otwartych, koncertów, moto-grillowania, testowania motocykli możemy spotkać wielu motocyklistów z okolicy. Wystarczy polubić profil danego dealera na Facebooku i wtedy otrzymamy info o planowanym evencie. Warto też zajrzeć do takiego punktu dealerskiego, nawet gdy nie planujemy zakupu nowego motocykla, bo to też miejsce zrzeszające motocyklistów.

8. Targi motocyklowe odbywają się w dużych miastach zwykle wiosną, na jednej powierzchni gromadząc przeróżne firmy o motocyklowym zakresie działalności. Tam możemy dowiedzieć się o ciekawych miejscach, usługach, szkoleniach i miejscach integracji.

9. Motocyklowe knajpy są już prawie w każdym większym mieście. Po czym je poznamy? Zwykle po motocyklowym wystroju, nazwie i rzędzie motocykli pod drzwiami. To też dobre miejsce na nowe znajomości.

10. Jednak żadne z tych miejsc nie zagwarantuje nam sukcesu w zdobywaniu nowych znajomości, jeżeli sami z siebie, nie przełamiemy się do rozmowy. Bo tak naprawdę to każde miejsce, gdzie jest 2, 3, 5 motocyklistów – jest tym miejscem do nawiązywania nowych znajomości. I czy będzie to stacja benzynowa, parking, restauracja – to bez znaczenia. Ważne jest tylko nawiązanie rozmowy, a sukces gwarantuje oczywiście temat motocyklowy. Można spytać o model motocykla i wrażenia z jazdy, można pochwalić jego wygląd, można poprosić o radę itp. Motocykliści to zwykle otwarci i rozmowni ludzie, a jeżeli nawet raz nie wyjdzie, to nie warto się poddawać, bo nadawanie na tych samych falach motocykliści mają we krwi!