Co to jest aquaplaning?
Jak dochodzi do aquaplaningu i o co właściwie w nim chodzi? Oto nasze omówienie niebezpiecznego zjawiska, do którego dochodzi na mokrej jezdni.
| Zilustrowanie powstawania zjawiska klina wodnego na styku opony z nawierzchnią. |
![]() |
|
Fot. Milcar
|
Aquaplaning jest pojęciem związanym z poślizgiem koła na mokrej nawierzchni. Przyczyną jest utrata kontaktu opony z jezdnią na skutek klina wodnego. Przyczyną klina wodnego powodującego oderwanie opony jest niemożność odprowadzenia wody przez kanaliki i występy bieżnika. Aquaplaning może pojawić się już przy wysokości wody wynoszącej 2 milimetry. Zależy on głównie od prędkości jazdy (powierzchnia styku opony jest bardzo mała ale musi sobie poradzić z odpompowaniem średnio 10 dm3 wody na sekundę; zmiana rodzaju bieżnika pomaga w ograniczonym zakresie). Tym nie mniej należy pamiętać, że:
– im wyższy bieżnik o mniejszej gęstości tym opona odporniejsza na aquaplaning (np. ogumienie terenowe);
– szerokość opony ma wpływ na występowanie tego zjawiska;
– im większa grubość warstwy wody tym aquaplaning występuje przy mniejszej prędkości;
– podwyższenie ciśnienia w ogumieniu powoduje zmniejszenie możliwości wystąpienia aquaplaningu.
Jak jeździć podczas deszczu, aby uniknąć zjawiska aquaplanningu – czytaj tu.
Najnowsze
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Kiedy Mercedes zaprezentował elektryczną wersję G-Klasy, część fanów modelu niemal odruchowo ogłosiła to profanacją. Trudno się dziwić – mówimy przecież o samochodzie, który przez dekady budował swoją legendę na potężnych jednostkach spalinowych, surowym charakterze i terenowych możliwościach. Tymczasem dziś pod kultowym nadwoziem pracują wyłącznie silniki elektryczne. Czy jednak Mercedes G 580 EQ rzeczywiście zatracił swój […] -
Ubezpieczenie assistance – dlaczego to kluczowy element ochrony każdego kierowcy?
-
TEST Nowy Ford Explorer – mniej wypraw, więcej miasta. I to nawet ma sens
-
Wojna o obwodnicę Warszawy. Mieszkańcy blokują jeden z wariantów S50 – którędy pobiegnie trasa?
-
Samochody elektryczne: 370 mld zł strat w rok. Co poszło nie tak? Koncerny wracają do spalinówek i toną w długach

Zostaw komentarz: