Karolina Chojnacka

Bugatti Chiron Pur Sport – pierwsze jazdy testowe w Dubaju już za nim! Przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,3 sekundy

Państwo i miasto superlatywów, Dubaj. Największe miasto Zjednoczonych Emiratów Arabskich nad Zatoką Perską to synonim luksusu i ekstrawagancji – a także dom dla wielu klientów Bugatti.

Bugatti po raz pierwszy zaprezentował nowy Chiron Pur Sport w Dubaju. Stephan Winkelmann, prezes Bugatti, wyznał:

Chcieliśmy osobiście zaprezentować Chiron Pur Sport naszym lojalnym klientom w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, pomimo pandemii COVID-19.

Najbardziej zwinny członek rodziny Chiron wymaga czegoś więcej niż tylko teoretycznego wyjaśnienia za pośrednictwem strumienia wideo lub cyfrowej wideokonferencji. Klienci muszą jeździć Chiron Pur Sport i osobiście doświadczyć niesamowitej mocy i bocznej dynamiki.

Bugatti Chiron Pur Sport

Przeczytaj też: Bugatti Chiron Pur Sport – wkrótce ruszy produkcja hipersportowego samochodu

Bugatti skalibrował Chiron Pur Sport pod kątem zwinności, prowadzenia i wydajności jazdy. Oprócz ogromnej mocy i najwyższego komfortu oferuje również wysoki stopień codziennej użyteczności. Jest napędzany 8,0-litrowym silnikiem W16 o mocy 1500 KM i 1600 Nm momentu obrotowego.

Chiron Pur Sport rozpędza się od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,3 sekundy, do 200 km/h w zaledwie 5,5 sekundy, a do 300 km/h w nie więcej niż dwanaście sekund.

Bugatti Chiron Pur Sport

Projekt jest ekstrawagancki. Szerokie wloty powietrza z przodu zapewniają jeszcze bardziej efektowny wygląd, zapewniając jednocześnie idealny przepływ powietrza. Podstawowe linie biegną w poprzek wylotów powietrza na przednich skrzydłach jak ścięgna mięśni. Bugatti Chiron Pur Sport wydaje się bardziej płaski, szerszy i bardziej sportowy niż jego poprzednik.

Bugatti wyprodukuje tylko 60 sztuk Chiron Pur Sport. Wycenione na 3 miliony euro (netto) samochody są przeznaczone dla klientów, podekscytowanych możliwością pokonywania zakrętów w bocznym zakresie limitu dynamiki. 

Najnowsze

MBUX Hyperscreen – cyfrowy „kręgosłup” Mercedesa EQ. Kiedy zadebiutuje?

Czy dzięki AI MBUX Hyperscreen wywinduje obsługę funkcji pojazdu oraz wyświetlanie treści z zakresu informacji, rozrywki i komfortu na zupełnie nowy poziom?

Duży, zakrzywiony ekran nadaje wnętrzu wyjątkową estetykę i rozciąga się na całej jego szerokości, przed kierowcą i pasażerem z przodu – sprawiając, że cyfrowe wrażenia są dla nich zarówno intuicyjne, jak i emocjonujące. MBUX (Mercedes-Benz User Experience) Hyperscreen, który po raz pierwszy będzie opcjonalnie dostępny w całkowicie elektrycznej luksusowej limuzynie EQS, reprezentuje „inteligencję emocjonalną” całego samochodu i ma duże zdolności uczenia się. Globalna premiera MBUX Hyperscreen nastąpi w czwartek 7 stycznia 2021 roku o godzinie 14:00. 

MBUX Hyperscreen i jego liczne aspekty wspólnie zaprezentują Ola Källenius, Prezes Zarządów Daimler AG i Mercedes-Benz AG, Vera Schmidt, szefowa działu Advanced Digital Design (z ang. zaawansowany cyfrowy design) Mercedes-Benz, oraz Sajjad Khan, dyrektor technologiczny i Członek Zarządu Mercedes-Benz AG. Od obsługi funkcji poprzez design aż po szczegóły techniczne – widzowie będą mogli dowiedzieć się interesujących informacji na temat systemu, zapoznać się z jego unikalnymi cechami i prześledzić proces rozwoju.

 

Najnowsze

Karolina Chojnacka

Schumachera czeka niełatwy debiut w Formule 1

Oczy całego świata będą skierowane na syna legendarnego Michaela Schumachera.

W przyszłym sezonie nazwisko Schumacher ponownie pojawi się w Formule 1. Mick Schumacher, syn siedmiokrotnego mistrza świata Michaela, będzie reprezentował ekipę Haasa, zespół ściśle współpracujący z Ferrari.

Mattia Binotto, szef zespołu Ferrari, przewiduje, że przed młodym Schumacherem wyjątkowo trudny debiutancki rok w barwach Haasa:

Myślę, że na początku będzie to dla niego bardzo trudne. Jeśli spojrzy się na jego wcześniejsze występy w F2 i F3, zwykle pokazuje lepszą formę w drugim sezonie.

Wydaje mi się, że Mick wiele uczy się w pierwszym roku i staje się mocny w drugim. Dlatego też, dwa lata będą dla niego ważne. W drugim sezonie spodziewam się sporego postępu względem pierwszego.

Oczekuję, że udowodni swoją prędkość w F1, zarówno w kwalifikacjach, jak i w wyścigu. Powinien pokazać odpowiednie tempo na długim dystansie i konsekwencję w zdobywaniu dobrych pozycji.

Przeczytaj też: Mick Schumacher będzie ścigać się w Formule 1!

Zgadzacie się z Binotto, że debiutancki sezon w F1, będzie wyjątkowo trudny dla młodego Schumachera?

Najnowsze

„Przewaga dzięki technice” – kultowe hasło z reklamy Audi ma już 50 lat. Ale czas leci!

Audi Tradition wydało właśnie kolejną edycję e-booka pt. „Najważniejsze dla Audi daty roku 2021”. Wydawnictwo to dostarcza wiedzy na temat marki Audi i historii pojazdów przez nią produkowanych.

W sierpniu 1969, Auto Union GmbH z Ingolstadt i NSU Motorenwerke AG z Neckarsulm połączyły się i utworzyły Audi NSU Auto Union AG. Gama modelowa produkowanych przez nową korporację samochodów charakteryzowała się ogromnym zróżnicowaniem technicznym. W roku 1971 Hans Bauer – pracownik działu reklamy Audi NSU – zastanawiał się nad tym, jak można przekazać tę różnorodność jako przewagę konkurencyjną. Rezultat jego pracy był równie prosty, co genialny: „Vorsprung durch Technik – przewaga dzięki technice”! Słynne obecnie na całym świecie hasło reklamowe Audi pojawiło się po raz pierwszy w dwustronicowej reklamie Audi NSU w styczniu 1971 roku.

Od 1982 roku „Vorsprung durch Technik” było konsekwentnie używane w połączeniu z ówczesnym logo – owalem Audi. Co ciekawe, w reklamie międzynarodowej, na przykład w Wielkiej Brytanii czy w USA, hasło to było często używane w wersji oryginalnej – w języku niemieckim. Techniczną nowością, która rzec można zapowiadała „Vorsprung durch Technik”, był zaprezentowany dziewięćdziesiąt lat temu model DKW F1. Był to pierwszy seryjnie produkowany niemiecki samochód z napędem na przednią oś. Modele DKW F stały się przed drugą wojną światową podstawą gamy modelowej Auto Union AG, poprzednika Audi. Zanim fabryka Audi w Zwickau z powodu wojny przestała wytwarzać samochody, wyprodukowano ich prawie 270 000 egzemplarzy. Z kolei 65 lat temu Auto Union GmbH po raz pierwszy dostarczyło nowo powstałym niemieckim siłom zbrojnym pojazd terenowy marki DKW.

Było to duże zamówienie, które zabezpieczyło przyszłość firmy i zakładów w Ingolstadt. Prezentacja Audi Cabriolet, która odbyła się trzydzieści lat temu, ugruntowała pozycję marki Audi jako producenta pojazdów sportowych. Klientom dostarczono aż 71 510 egzemplarzy tego modelu. AUDI AG może również dumnie poszczycić się historią produkcji motocykli zwyciężających w wielu niemieckich i międzynarodowych wyścigach. Osiemdziesiąt pięć lat temu Cztery Pierścienie zdobyły nie tylko kilka mistrzostw Niemiec w wyścigach motocyklowych, ale również dwa wicemistrzostwa świata, przyznane Ewaldowi Kluge i H.P. Mülllerowi. Dodatkowo w tym czasie motocykle DKW ustanowiły czternaście nowych rekordów świata.

Najnowsze

Karolina Chojnacka

AddArmor Ferrari 458 Speciale – ma 605 KM mocy i jest tak samo szybki, jak „nieuzbrojony” model

AddArmor wykorzystał najnowsze osiągnięcia technologii opancerzenia, aby zbudować Ferrari 458 Speciale, które może przetrwać uderzenia .44 Magnum, przyspieszając od 0 do 100 km/h w mniej niż trzy sekundy.

Założona przez weteranów wojskowych i weteranów organów ścigania firma z Kalifornii wyjaśniła, że ​​chce zbudować opancerzony Speciale bez poświęcania wydajności lub jakości obsługi modelu. Jest to o wiele trudniejsze zadanie niż się wydaje, ponieważ najprostszym sposobem uczynienia samochodu kuloodpornym jest dodanie do niego ciężkich blach.

Prezes firmy, Jeff Engen, stwierdził:

Ciężkie pojazdy są zwykle powolne, a powolny cel jest łatwym celem. W sytuacjach, w których klienci potrzebują ochrony, prędkość jest zawsze zaletą.

AddArmor Ferrari 458 Speciale

Przeczytaj też: Piękno dźwięku Ferrari 458 Italia – film

AddArmor ulepszył 458 Speciale lekkim pancerzem, który jest 10 razy mocniejszy i 60% lżejszy niż stal balistyczna. Osiągnął poziom pancerza B4, co oznacza, że ​​supersamochód może wytrzymać kule wystrzelone z pistoletu, ale już AK-47 lub karabin o dużej mocy mogą się przez niego przebić.

Opancerzony 458 waży tylko 30 kilogramów więcej niż zwykły egzemplarz. Nadal oferuje 2,8-sekundowy sprint od 0 do 100 km/h i nadal jego prędkość maksymalna wynosi 325 km/h.

Przeczytaj też: Nowożeńcy rozbili Ferrari 458 Spider

AddArmor podkreśla, że 458 Speciale to jednorazowy prototyp zbudowany, aby pokazać, jak daleko zaszła technologia opancerzenia.

Najnowsze