BMW Concept Roadster – galeria
Na słynnym, majowym konkursie elegancji - Concorso d'Eleganza Villa d'Este, BMW pokazało najstarsze i najnowsze motocykle, a swą premierę miał model BMW Concept Roadster.
| BMW Concept Roadster |
 |
| fot. BMW |
Najnowsze studium designu roadstera z silnikiem boxer wywołało niemałe zamieszanie.
Zwarta sylwetka z niskim przodem i uniesionym tyłem ma kształt klina, w którego środku tkwi 125-konny silnik, tworzący mocny środkowy punkt BMW Concept Roadster. Jego przyczajona postać nadaje motocyklowi pozory ruchu nawet gdy stoi, ze zdecydowanym naciskiem na przednie koło i bardzo krótki tył.
BMW Concept Roadster wyjechał na ulice w sobotę, prowadząc kolumnę, która ruszyła z Villa Erba i z towarzyszeniem policyjnej eskorty przeciągnęła ulicami do Villa d’Este. Prowadzącym kolumnę bezcennych, egzotycznych maszyn był Prezes BMW Motorrad Stephan Schaller, jadący oczywiście na Concept Roadster, prezentując po raz pierwszy w publicznej przestrzeni designerskie studium innowacyjnego, przyciągającego wzrok boxera fanom motocykli, którzy wylegli na ulice.
Pozostali motocykliści kontynuowali jazdę kolumną do Argagno i z powrotem do Villa Erba, wraz z amerykańskim entuzjastą, kolekcjonerem i właścicielem muzeum Peterem Nettesheimem, uczestniczącym w przejeździe na BMW R 32 – pierwszej wyprodukowanej przez BMW maszynie, której od 1923 roku stuknęło ponad 90 lat.
Oprócz nieskazitelnej R 32 Nettesheima (najstarszego istniejącego motocykla BMW na świecie, z seryjnym numerem 22) jechało jeszcze 30 lśniących „milowych kamieni” motocyklowej historii z całego świata, a każdy z nich z szansami na wygraną w klasie, lub jeszcze lepiej – na tytuł „Best of Show” w niedzielnym Concorso di Motociclette, w którym jury ekspertów ocenia każdy motocykl według surowych kryteriów, by zdecydować, który z nich jest prawdziwym najlepszym z najlepszych…
Zaparkowane, lśniące, grzejące się w pięknym majowym słońcu, fascynowały tłumy entuzjastów motocykli w dniach otwartych dla publiczności, która mogła z bliska zapoznać się z oryginalnymi przedstawicielami różnych okresów złotego wieku motocyklizmu. Ustawione według lat, od stuletniego Wanderera 3 KM do Suzuki RE 5 z 1975 roku, Concorso skupił marki, które odeszły w przeszłość i te, które są z nami do dzisiaj.
| BMW Concept Roadster podczas Concorso d’Eleganza Villa d’Este |
 |
| fot. BMW |
Na wystawie gościły motocykle takich marek jak: Henderson, Brough, Universal, Beardmore Precision, Rumi, Royal Enfield, Indian, Gilera, Moto Morini, Moto Guzzi, Honda, Suzuki, Yamaha i BMW Motorrad oraz wiele innych. Nagrodzono zwycięzców w pięciu różnych kategoriach, więc wręczanie nagród zajęło niemało czasu, a zajął się tym już drugi rok z rzędu Dr Ralf Rodepeter z BMW Motorrad.
Jury, w którego skład w tym roku wszedł znany włoski aktor i piosenkarz Luca Bizarri, obradowało długo. Jego obecność w jury przyciągała niemal taką samą uwagę jak wystawione motocykle. Finalnym zwycięzcą i zdobywcą BMW Group Trophy dla Best of Show okazał się Opel Motorclub Supersport, należący do Matthiasa Hühna z Niemiec.
W ciągu trzech słonecznych dni tereny parkingowe wokół Villa d’Este i sąsiedniej Villa Erba u brzegów jeziora Como były sceną dla historycznie bogatego i absolutnie wyjątkowego zbioru historycznych samochodów i motocykli. Spektakularne parady wyścigowych modeli i szereg specjalnych wystaw lśniło jasnym światłem elegancji i urokiem estetyki klasycznych pojazdów.
Wśród wystaw znalazła się również ekspozycja „Customized Bikes”, zorganizowana przez BMW Motorrad, prezentująca odwiedzającym rozwój customizacji motocykli BMW na przestrzeni lat. Zawierała między innymi szereg interpretacji BMW R nineT, który łączy esencję 90 lat doświadczeń w konstruowaniu motocykli z najnowocześniejszą techniką.
Przyszłoroczny Concorso d’Eleganza Villa d’Este będzie miał miejsce w dniach 22-24 maja 2015.
Najnowsze
-
Wojna o obwodnicę Warszawy. Mieszkańcy blokują jeden z wariantów S50 – którędy pobiegnie trasa?
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad prowadzi zaawansowane prace nad Obwodnicą Aglomeracji Warszawskiej – inwestycją, która otoczy stolicę drogowym pierścieniem o długości blisko 160 kilometrów. Właśnie ogłoszono nowe przetargi, a władze drogowe przedstawiły precyzyjny harmonogram dla poszczególnych odcinków. -
Samochody elektryczne: 370 mld zł strat w rok. Co poszło nie tak? Koncerny wracają do spalinówek i toną w długach
-
Oto najwyższa estakada w Polsce – 80 metrów nad ziemią! Rakieta Falcon 9 mogłaby się zmieścić pod spodem
-
Mercedes VLE: luksusowa limuzyna, van, a może statek kosmiczny? Dokąd zmierzasz motoryzacjo…
-
Xpeng P7+ za 198 tys. zł: luksus jak w Porsche i ładowanie w 12 min. Testowałam go w Chinach – Tesla ma się czego obawiać!
Zostaw komentarz: