Będzie się działo!
Wyścigi płaskie w naszym kraju w ostatnich latach rozwinęły się wraz z momentem wejścia markowego pucharu KIA. Teraz właśnie Ceed'y i Picanto są główną siłą napędową tej dyscypliny w Polsce i choć listy zgłoszeń do Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski nie kładą na kolana, podczas wyścigów nie brakuje emocji.
 |
|
Fot. Stanco.pl
|
Gwodździem do trumny było zamknięcie toru w Kielcach, którego nawierzchnia pozostawiała wiele do życzenia. Jedynym czynnym torem w Polsce pozostał teren pod Poznaniem, który zawodnicy znają już na pamięć… W związku z tym rozszerzono eliminacje mistrzostw naszego kraju poza jego granice.
Sezon zawodnicy rozpoczną w maju na torze znanym z Formuły 1 – Hungaroringu, kolejne dwie rundy rozegrane zostaną w Poznaniu. Most i Piestany będą gościć polskich zawodników podczas dwóch sierpniowych eliminacji. Ostatnie zmagania w tym roku w WSMP odbędą się w połowie września ponownie na torze pod Poznaniem.
Także walczący w KIA Lotos Cup nie będą się się nudzić. Czeka na nich sześć rund, w tym aż cztery rozegrane zostaną poza Polską. Dwie z nich odbędą się poza cyklem WSMP.
Kalendarz WSMP:
1. Hungaroring 8-10 maja
2. Poznań 29-30 maja
3. Poznań 24-26 lipca
4. Most 7-9 sierpnia
5. Piestany 21-23 sierpnia
6. Poznań 11-13 września
Kalendarz KIA Lotos Cup:
1. Hungaroring 8-10 maja
2. Poznań 29-30 maja
3. Hockenheim 19-21 czerwca
4. Most 7-9 sierpnia
5. Poznań 11-13 września
6. Brno 16-18 października
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: