Barton wprowadza nowe quady: Pentora 125, Road Hunter 200 i Warrior 250
Barton to marka, która jest znana z produkcji motocykli o niedużej pojemności. Firma oferuje na naszym rynku również quady. Portfolio producenta powiększyło się właśnie o trzy nowe modele.
Barton Pentora 125 to najtańszy quad przeznaczony dla początkujących kierowców lub dzieci. Jest napędzany silnikiem o pojemności 125 cm3 połączonym z trzystopniową półautomatyczną skrzynią. Przekładnia ma wbudowane automatyczne sprzęgło i bieg wsteczny.
Zobacz: Triumph i Gibson – dwie legendy połączyły siły w szczytnym celu
Quad bazuje na stalowej ramie, ale jego kompaktowe rozmiary sprawiają, że jest lekki – masa wynosi 120 kg. W połączeniu z oponami o terenowym bieżniku pozwala wyjechać poza utwardzoną nawierzchnię. Amortyzatory w tym modelu mają regulację napięcia sprężyn. Barton Pentora 125 kosztuje w polskich salonach 6 999 złotych.
Druga propozycja marki Barton to quad Warrior 250. Ma szeroki rozstaw przednich kół, co zapewnia dobrą stabilność prowadzenia w zakrętach. Środek ciężkości został obniżony poprzez montaż amortyzatora na kiwaku pośrednim. W tym modelu amortyzatory mają również możliwość napięcia sprężyn.
Jest napędzany jednocylindrowym silnikiem o pojemności 250 cm3. Maksymalna moc to 15 KM. Silnik połączono z pięciobiegową skrzynią mechaniczną. Podstawowe wyposażenie obejmuje przednią lampę, kierunkowskazy LED, handbary, osłony na podnóżki oraz stelaże do montowania bagażu. Barton Warrior 250 kosztuje 11 499 złotych.
Trzecia nowość to Barton Road Hunter 200. Maszyna ma homologację drogową i jest wyposażona w pełne oświetlenie LED, kierunkowskazy, lusterka i prędkościomierz. Po zarejestrowaniu można nim jeździć po publicznych drogach. Oprócz tego jest wyposażony w handbary i stelaże, które pozwalają zamontować wyciągarkę lub inne akcesoria.
Jednocylindrowy silnik o pojemności 200 cm3 przekazuje moc za pośrednictwem automatycznej przekładni. Quad ma niezależne tylne zawieszenie, a koła zamontowano na podwójnych wahaczach z regulowanymi amortyzatorami. Koła odziane w ogumienie z łopatkowym bieżnikiem mają regulowane pochylenie.
Najnowsze
-
TEST Nowy Ford Explorer – mniej wypraw, więcej miasta. I to nawet ma sens
Mało kto tak mocno zmienił swoją tożsamość jak sportowe modele Forda w ostatnich latach. Zaczęło się od Mustanga, potem w zupełnie innym wydaniu wskrzeszono model Capri, by finalnie nowoczesność dopadła i Explorera. Co z tego wyszło i czy jeszcze zostało w tym [aktualnie] elektrycznym crossoverze coś z wielkiego, terenowego przodka? Sprawdzamy to w naszym teście. […] -
Wojna o obwodnicę Warszawy. Mieszkańcy blokują jeden z wariantów S50 – którędy pobiegnie trasa?
-
Samochody elektryczne: 370 mld zł strat w rok. Co poszło nie tak? Koncerny wracają do spalinówek i toną w długach
-
Oto najwyższa estakada w Polsce – 80 metrów nad ziemią! Rakieta Falcon 9 mogłaby się zmieścić pod spodem
-
Mercedes VLE: luksusowa limuzyna, van, a może statek kosmiczny? Dokąd zmierzasz motoryzacjo…
Zostaw komentarz: