Audi rezygnuje z zaangażowania w DTM
Audi koryguje swój program zaangażowania w sporty motorowe. Po zakończeniu sezonu 2020, cztery pierścienie nie przedłużą swego zaangażowania w serię wyścigów DTM.
Zarząd Audi AG podjął tą decyzję również w świetle wyzwań gospodarczych związanych z pandemią koronawirusa i zakomunikował ją ITR e.V. – organizacji zarządzającej wyścigami DTM. W związku z tym, centralnym punktem przyszłych działań Audi w dziedzinie sportów motorowych stanie się przynoszące jak do tej pory sukcesy zaangażowanie w serię wyścigów samochodów elektrycznych Formuła E oraz w tzw. „customer racing”. Audi obecne jest w Formule E od samego początku, od roku 2014. Mający na swym koncie aż 41 trofeów team Audi Sport ABT Schaeffler, przez wszystkie te lata odnosi w serii sukcesy. Natomiast poza torem, Audi planuje osiągnięcie przez samochody elektryczne i hybrydowe typu plug-in ok. 40 procentowego udziału w sprzedaży do roku 2025.
Czytaj więcej: Kierowcy DTM biorą udział w charytatywnym wyścigu wirtualnym
Audi bardzo dobrze wspomina niezwykle udaną przeszłość w DTM. Cztery pierścienie zdobyły w tej serii 23 tytuły mistrzowskie, w tym 11 dla kierowców, zwyciężały aż 114 razy, 345 razy kierowcy Audi stawali na podium, 106 razy zdobywali pole position i 112 razy mieli najlepsze czasy okrążeń. Audi kształtowało DTM w latach 1990 – 1992 i później, po roku 2000. Trzy tytuły mistrzowskie, wiele miejsc na podium i wiele rekordów sprawiło, że sezon DTM 2019 był najbardziej udanym w historii marki z Ingolstadt. W sezonie 2020 Audi ma zamiar kontynuować to pasmo sukcesów i pożegnać się z fanami w wielkim stylu – ponownie zdobywając wszystkie trzy tytuły mistrzowskie.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: