Alonso dla swojej publiczności
Fernando Alonso zafundował swoim kibicom piękny prezent. Nie wiadomo jak potoczą się kwalifikacje i wyścig o GP Europy, ale były mistrz świata pojechał jak natchniony podczas drugiego piątkowego treningu.
| Fernando Alonso |
 |
|
fot. Renault
|
Na trzy minuty przed końcem drugiej sesji treningowej kierowca Renault podjął ostatnią dzisiaj próbę poprawienia czasu uzyskanego podczas treningów. Trzeba przyznać, że zrobił to w pięknym stylu. Już pierwszy sektor pokonał w najszybszym ze wszystkich kierowców tempie. Potem pojawiły się rekordy w następnych częściach toru i w końcu pierwszy dzisiaj wynik poniżej 1 minuty 40 sekund. Wygląda na to, że zespół Renault ma się coraz lepiej. Alonso miał przecież szansę na świetny wynik już
w poprzednim wyścigu, na torze pod Budapesztem, gdzie startował z pole position. Drugi czas, popołudniowej sesji, którego autorem jest Jenson Button jest aż 0,774 sekundy gorszy.
Robert Kubica uplasował się na 7. pozycji, tracąc do Alonso 1,239 sekundy.
Lewis Hamilton, zwycięzca GP Węgier, niestety nie miał okazji wykazać się dzisiaj po południu swoimi umiejęnościami. Po przejechaniu trzech okrążeń na jednym z zakrętów jego samochód stał się nadsterowny i zawadził lekko o ograniczającą barierę. Uszkodzenia wspornika skrzydła okazały się na tyle poważne, że wymagały wymiany przodu bolidu. Niestety, McLaren nie przywiózł takiego samego zapasowego skrzydła do Walencji i Lewis nie mógł juz uczestniczyć w dalszej części sesji. W wywiadzie powiedział, że ma nadzieję, że zostanie ono dostarczone do jutra i zespół będzie mógł nadrobic stracony czas.
|
Poz. |
Nr |
Kierowca |
Zespół |
Czas |
Strata |
Liczba okrążeń |
|
1 |
7 |
1:39.404 |
– |
33 |
||
|
2 |
22 |
1:40.178 |
0.774 |
33 |
||
|
3 |
23 |
1:40.209 |
0.805 |
34 |
||
|
4 |
16 |
1:40.385 |
0.981 |
39 |
||
|
5 |
17 |
1:40.503 |
1.099 |
25 |
||
|
6 |
20 |
1:40.596 |
1.192 |
23 |
||
|
7 |
5 |
1:40.643 |
1.239 |
34 |
||
|
8 |
21 |
1:40.681 |
1.277 |
31 |
||
|
9 |
15 |
1:40.723 |
1.319 |
33 |
||
|
10 |
2 |
1:40.738 |
1.334 |
31 |
||
|
11 |
4 |
1:40.739 |
1.335 |
39 |
||
|
12 |
9 |
1:40.770 |
1.366 |
32 |
||
|
13 |
8 |
1:40.787 |
1.383 |
35 |
||
|
14 |
14 |
1:40.956 |
1.552 |
37 |
||
|
15 |
10 |
1:40.985 |
1.581 |
30 |
||
|
16 |
12 |
1:41.156 |
1.752 |
34 |
||
|
17 |
6 |
1:41.350 |
1.946 |
29 |
||
|
18 |
3 |
1:42.017 |
2.613 |
37 |
||
|
19 |
11 |
1:42.089 |
2.685 |
34 |
||
|
20 |
1 |
1:43.214 |
3.810 |
3 |
Najnowsze
-
Test Alfa Romeo Junior Elettrica. Włoski charakter nadal tu mieszka
Alfa Romeo Junior miała zadebiutować pod nazwą “Milano”, ale problemy związane z prawami do tej nazwy sprawiły, że producent w ostatniej chwili musiał zmienić plany. Ostatecznie, najmniejszy i najbardziej kompaktowy model w aktualnej gamie włoskiej marki trafił na rynek jako Junior. W testowanej wersji mamy do czynienia z odmianą elektryczną. Podstawowe pytanie z jakim odebrałam […] -
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
-
Ubezpieczenie assistance – dlaczego to kluczowy element ochrony każdego kierowcy?
-
TEST Nowy Ford Explorer – mniej wypraw, więcej miasta. I to nawet ma sens
-
Wojna o obwodnicę Warszawy. Mieszkańcy blokują jeden z wariantów S50 – którędy pobiegnie trasa?
Zostaw komentarz: