Acura NSX Type S – najpotężniejszy NSX w historii. Liczba KM i osiągi robią wrażenie!
Acura kończy produkcję NSX w blasku chwały wariantu Type S. To najpotężniejszy NSX w historii.
Oto i ona: Acura NSX Type S. To najbardziej imponujący model NSKX, jaki stworzyła firma.
Type S osiąga moc 600 KM i 667 Nm momentu obrotowego. To wzrost o 27 KM i 20 Nm w porównaniu do standardowego modelu. Ale to tylko wierzchołek góry lodowej wielu drobnych zmian, które wprowadziła Acura, by uczynić ten model najlepszym NSX w historii.
Uzyskanie dodatkowej mocy wymagało kilku drobnych zmian. Silnik otrzymał większą turbosprężarki, zapożyczoną z samochodu wyścigowego GT3. Zwiększono pojemność akumulatorów. Różne wloty, które zasilają bardziej wydajne intercoolery, zostały zmienione w celu poprawy chłodzenia i przepływu powietrza.
Moc nie jest jedynym obszarem, w którym NSX otrzymał ulepszenia. Type S ma dach z włókna węglowego, który zapewnia mu nieco mniejszą wagę i niższy środek ciężkości. Aerodynamika została poprawiona dzięki nowemu splitterowi z włókna węglowego, listwom progowym, tylnemu spojlerowi i tylnemu dyfuzorowi inspirowanemu samochodami wyścigowymi GT3, które pomagają w zmniejszeniu siły docisku. Regulowane zawieszenie, napęd na wszystkie koła i skrzynia biegów zostały dostrojone do bardziej sportowej jazdy. Nawet opony mają lepszą przyczepność. To Pirelli P-Zero, zaprojektowane specjalnie dla NSX Type S.
Wszystkie te ulepszenia sprawiły, że Type S pokonuje okrążenie wokół toru Suzuka o całe dwie sekundy szybciej niż zwykły NSX.
Acura zwróciła również uwagę na design NSX. Oprócz bardziej agresywnych elementów aerodynamicznych, wzrok przykuwa grill, który ma nowy kształt, nawiązujący do korporacyjnego pięciokąta. Siatka grilla jest teraz stalowa, a nie plastikowa. Światła mają ciemne soczewki, a wszystkie plakietki, lustra i klamki wykończone są na czarno. Naklejki Type S zdobią tylne błotniki. Wewnątrz znajduje się podsufitka z Alcantary oraz logo NSX i Type S wyszyte na siedzeniach i desce rozdzielczej.
Powstanie tylko 350 egzemplarzy NSX Type S, z czego 300 sztuk przeznaczono na rynek amerykański, gdzie jego ceny zaczynają się od 171 495 dolarów.
Najnowsze
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Gdy słupek rtęci spada poniżej -10°C, twój diesel może przestać być samochodem, a stać się drogą bryłą lodu. Okazuje się, że za 9 na 10 porannych koszmarów odpowiada ten sam, lekceważony przez kierowców element. -
Opony to za mało. Te 2 płyny w aucie decydują o bezpieczeństwie zimą. Sprawdź przed wyjazdem!
-
Niebezpieczne „mikołajki” pod maską: na 8 z 10 płynów do spryskiwaczy nie można polegać
-
Świąteczny prezent od Forda: hybrydowy van, który ratuje zwierzęta. Zobacz, jak działa „112 dla zwierząt
-
Renault 5 o włos od wygranej! Jak Fiat Panda odniósł zwycięstwo w najważniejszym polskim konkursie Car of the Year?
