Kayla Yaakov pochodzi Gettysburg w Pensylwanii i jeździ motocyklem od 5 roku życia. Pasję przejęła od swojego taty, który przez 15 lat ścigał się na torze. Teraz wspiera córkę na każdym wyścigu, jest jej trenerem i mechanikiem. Początkowo miała to być tylko taka zabawa, jednak Kayla już po dwóch miesiącach treningów stała się konkurencyjna.

{{ tn(17044) left }}Od tamtej pory dziewczynka robi wielkie postępy i śmiało rywalizuje na torze, a także wygrywa wyścigi, z dorosłymi zawodnikami. Przez ostatnie 5 lat zgromadziła na swoim koncie 185 zwycięstw i 25 tytułów mistrzowskich! Niestety, z racji wieku nie może jeszcze startować w wielu seriach wyścigowych.

Strona facebook: https://www.facebook.com/kcrayyaakov/

Strona www: http://www.kcrayracing.com/

Na facebook’owym profilu „Spotted: Żagań” umieszczono post, na prośbę mamy 15-letniego Gabrysia Rybaka. Była w nim prośba o to, by motocykliści odwiedzili jej syna i udzielili mu wparcia. Chłopiec właśnie dowiedział się, że czeka go walka z chorobą onkologiczną i zostanie przewieziony do specjalistycznego szpitala w Poznaniu.

{{ tn(17042) left }}Nikt nie spodziewał się takiego odzewu. Pod Szpital Na Wyspie w Żarach przyjechały dziesiątki motocyklistów. Każdy z nich przytulił chłopca i przybił piątkę. Gabryś uwielbia motocykle, dlatego bardzo się wzruszył. Miał też okazję odbyć krótką przejażdżkę w roli pasażera.

Oprócz mocnego silnika, auto ma również sportowy układ jezdny M, a opcjonalnie dostępny jest również adaptacyjny układ z dwoma ręcznie regulowanymi trybami, łączącymi sportowy charakter i komfort jazdy. Ciekawostką techniczną – a także debiutem w samochodzie M Performance – jest sportowy dyferencjał M na przedniej osi. Podczas bardzo dynamicznych manewrów blokowany mechanizm różnicowy najskuteczniej zmniejsza straty trakcji na przednich kołach.

Sportowy układ kierowniczy M daje kierowcy imponująco bezpośrednie i precyzyjne wyczucie prowadzenia. Również układ hamulcowy został przystosowany do wymogów X2 M35i. Z zaciskami stałymi w metalizowanym kolorze granatowym i 18-calowymi tarczami stalowymi z przodu (17 cali z tyłu) gwarantuje niezmiennie krótką drogę hamowania. Ale dzięki know-how M to jeszcze nie wszystko. Zarówno układ kierowniczy, jak i jezdny zostały dostosowane do parametrów układu napędowego.

Sportowe aspiracje X2 M35i znajdują odzwierciedlenie w wyglądzie zewnętrznym z wieloma typowymi elementami M Performance w kolorze Cerium Grey bazującymi na pakiecie sportowym X2 M. Z przodu uwagę zwracają reflektory i światła przeciwmgielne w technologii Full HD, nerki w kolorze Cerium Grey i nowe boczne wloty powietrza w tym samym kolorze zapewniające optymalne chłodzenie hamulców i silnika. Lusterka zewnętrzne mają specjalne nakładki, również w tym kolorze. Z tyłu X2 M35i ma charakterystyczny spojler M, a sportowy układ wydechowy M z końcówkami o średnicy 100 mm i sportowym brzmieniu. 19-calowe obręcze kół M Sport ze stopów lekkich (opcjonalnie 20-calowe) uzupełniają wygląd zewnętrzny samochodu. 

Podobnie jak w przypadku wyglądu zewnętrznego bazę dla wnętrza stanowi pakiet sportowy M. Oprócz tego X2 M35i wyposażone jest standardowo w skórzaną kierownicę sportową M z łopatkami zmiany biegów i listwy progowe z przodu z napisem „M35i”. Nowością są opcjonalne sportowe fotele przednie M, dostępne są w trzech wersjach tapicerki: z tkaniny Trigon i alcantary w kolorze czarnym z niebieskimi akcentami, z perforowanej skóry Dakota w kolorze czerwonej magmy z czarnymi akcentami i z perforowanej skóry Dakota w kolorze czarnym. W ofercie są też pasujące pasy bezpieczeństwa w wersji M.

Rozpoczęcie produkcji X2 M35i planowane jest na listopad 2018 r., a na rynki europejskie w marcu 2019 r.

W wyniku wypadków elementy pojazdów są zwykle miażdżone. Tu jednak doszło do prawdziwego rozdarcia szoferki dostawczaka, łącznie z drzwiami. Kierowca wyszedł z tego bez szwanku, natomiast dwoje pasażerów trafiło do szpitala.

A jak doszło do tego niecodziennego wypadku? Kierujący zasnął za kierownicą, a prowadzony przez niego van zjechał na przeciwny pas. Dziwne tylko jest to, że żadne z pasażerów nie próbowało złapać za kierownicę i skręcić ją w przeciwnym kierunku, ani nie obudziło kierowcy.

Wszyscy dobrze wiemy, że nie wolno rozmawiać przez telefon trzymając go przy uchu i prowadząc jednocześnie samochód. Ten kierowca zdecydowanie jednak przesadził.

Żarty na bok, możliwe, że auto zwyczajnie się zepsuło i mężczyzna dzwonił po pomoc drogową. Robił to jednak w sposób niezwykle niebezpieczny – nie oznaczył trójkątem miejsca zatrzymania i przechadzał się wzdłuż drogi jak po deptaku.