Deszczowe Spa, słoneczne Spa
Nie jest niespodzianką, że pogoda w Ardenach jest kapryśna. Tak też było w trakcie piątkowej sesji porannej przed GP Belgii.
| Jarno Trulli podczas porannej sesji |
![]() |
|
fot. Toyota
|
Jarno Trulli okazał się najszybszym kierowcą na torze Spa-Francorchamps w sobotni poranek. Pogoda raczej nie dopisała. Po pół godziny sesji tor był już mokry, co spowodowało oczywiście spowolnienie tempa jazdy. Szybkiego okrążenia nie zaliczyli Sebastian Vettel, który już podczas poprzedniego weekendu miał kłopoty z silnikiem w swoim bolidzie i Lewis Hamilton.
|
Poz. |
Nr |
Kierowca |
Zespół |
Czas |
Strata |
Liczba |
|
1 |
9 |
Jarno Trulli |
Toyota |
1:49.675 |
– |
13 |
|
2 |
22 |
Jenson Button |
Brawn-Mercedes |
1:50.283 |
0.608 |
18 |
|
3 |
7 |
Fernando Alonso |
Renault |
1:50.368 |
0.693 |
13 |
|
4 |
12 |
Sebastien Buemi |
Toro Rosso |
1:51.045 |
1.370 |
20 |
|
5 |
11 |
Jaime Alguersuari |
Toro Rosso |
1:51.529 |
1.854 |
24 |
|
6 |
23 |
Rubens Barrichello |
1:52.321 |
2.646 |
18 |
|
|
7 |
4 |
Ferrari |
1:52.930 |
3.255 |
16 |
|
|
8 |
2 |
McLaren-Mercedes |
1:53.383 |
3.708 |
11 |
|
|
9 |
5 |
Robert Kubica |
BMW Sauber |
1:53.650 |
3.975 |
12 |
|
10 |
3 |
Luca Badoer |
Ferrari |
1:55.068 |
5.393 |
20 |
|
11 |
21 |
Giancarlo Fisichella |
Force India |
2:03.972 |
14.297 |
11 |
|
12 |
16 |
Williams |
2:04.505 |
14.830 |
13 |
|
|
13 |
8 |
Renault |
2:05.513 |
15.838 |
13 |
|
|
14 |
6 |
Nick Heidfeld |
BMW Sauber |
2:05.614 |
15.939 |
14 |
|
15 |
17 |
Williams |
2:05.705 |
16.030 |
15 |
|
|
16 |
20 |
Adrian Sutil |
Force India |
2:05.839 |
16.164 |
10 |
|
17 |
14 |
Mark Webber |
2:06.181 |
16.506 |
6 |
|
|
18 |
10 |
Toyota |
2:06.331 |
16.656 |
15 |
|
|
19 |
15 |
Red Bull |
– |
– |
1 |
|
|
20 |
1 |
McLaren-Mercedes |
– |
– |
4 |
| Lewis Hamilton |
![]() |
|
fot. Daimler
|
Popołudnie w Belgii przyniosło zmianę pogody i oczywiście znacznie lepsze czasy okrążeń. Najszybszy tym razem okazał się Lewis Hamilton. Po treningu, Brytyjczyk stwierdził, że jego samochód choć nie ma jeszcze takiej siły docisku jakby sobie kierowca McLarena życzył, to dzięki wyposażeniu w KERS może zyskać trochę czasu w 1. i 3. sektorze toru.
Robert Kubica podczas porannego treningu osiągnął 9. pozycję a popołudniu 8.
|
Poz. |
Nr |
Kierowca |
Zespół |
Czas |
Strata |
Liczba okrążeń |
|
1 |
1 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
1:47.201 |
– |
29 |
|
2 |
10 |
Toyota |
1:47.217 |
0.016 |
29 |
|
|
3 |
4 |
Kimi Raikkonen |
Ferrari |
1:47.285 |
0.084 |
26 |
|
4 |
14 |
Mark Webber |
Red Bull |
1:47.329 |
0.128 |
31 |
|
5 |
8 |
Romain Grosjean |
Renault |
1:47.333 |
0.132 |
34 |
|
6 |
21 |
Giancarlo Fisichella |
Force India |
1:47.506 |
0.305 |
27 |
|
7 |
9 |
Jarno Trulli |
Toyota |
1:47.559 |
0.358 |
33 |
|
8 |
5 |
Robert Kubica |
BMW Sauber |
1:47.578 |
0.377 |
33 |
|
9 |
11 |
Jaime Alguersuari |
Toro Rosso |
1:47.579 |
0.378 |
36 |
|
10 |
15 |
Sebastian Vettel |
Red Bull |
1:47.602 |
0.401 |
25 |
|
11 |
12 |
Sebastien Buemi |
Toro Rosso |
1:47.702 |
0.501 |
38 |
|
12 |
2 |
Heikki Kovalainen |
McLaren-Mercedes |
1:47.743 |
0.542 |
33 |
|
13 |
20 |
Adrian Sutil |
Force India |
1:47.790 |
0.589 |
29 |
|
14 |
7 |
Fernando Alonso |
Renault |
1:47.862 |
0.661 |
30 |
|
15 |
17 |
Kazuki Nakajima |
Williams |
1:47.961 |
0.760 |
32 |
|
16 |
6 |
Nick Heidfeld |
BMW Sauber |
1:48.017 |
0.816 |
30 |
|
17 |
22 |
Jenson Button |
Brawn |
1:48.125 |
0.924 |
34 |
|
18 |
23 |
Rubens Barrichello |
Brawn GP |
1:48.130 |
0.929 |
37 |
|
19 |
16 |
Nico Rosberg |
Williams |
1:48.360 |
1.159 |
29 |
|
20 |
3 |
Luca Badoer |
Ferrari |
1:49.211 |
2.010 |
30 |
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element


Zostaw komentarz: