Nowe Suzuki GSX-S1000, Bandit 1250S ABS, V-Strom 650XT ABS i inne nowości
W ramach odbywających się w Kolonii targów Intermot Suzuki przedstawiło całą gamę nowych modeli na rok 2015. Wśród nich Suzuki GSX-S1000, Suzuki GSX-S1000F, Suzuki V-Strom 650XT ABS, Suzuki Bandit 1250S z ABS oraz nowa wersja skutera Suzuki Address 110.
Galerię zdjęć wszystkich nowości Suzuki zobaczysz tu.
Litrowy Suzuki GSX-S1000 to potężny rzędowy, czterocylindrowy silnik (pierwotnie wykorzystany w modelu GSX-R1000 K5) i zupełnie na nowo zaprojektowana rama. GSX-S1000 zaprojektowany został z myślą, by stworzyć miejski motocykl typu naked oferujący taką frajdę z jazdy jak słynna sportowa GSX-R. Otrzymaliśmy muskularny streetbike, który ponoć prowadzi się wyjątkowo zwinnie. GSX-S1000 wyposażony został w system kontroli trakcji, który oferuje trzy tryby pracy do wyboru, ale może pozostać zupełnie wyłączony. Motocykl jest również wyposażony w ABS.
Suzuki GSX-S1000 |
![]() |
fot. Suzuki |
Wersja Suzuki GSX-S1000F to taka sama maszyna co poprzednio, ubrana jednak w pełne owiewki. Identyczna jest także ergonomia motocykla i pozycja kierowcy; Suzuki chciało dać klientom wybór: brutalny wygląd nakeda czy nieco lepsza ochrona przed warunkami pogodowymi i sportowy look wersji z owiewkami. Oba modele mają być dostępne w sprzedaży późną wiosną 2015 roku.
Suzuki GSX-S1000F |
![]() |
fot. Suzuki |
Przedstawiano także nową wersję skutera Suzuki Address 110, chwaląc się jego ekonomicznym spalaniem na poziomie 2,04 l na 100 km. Address ma bak o pojemności 5,2 l, więc ma całkiem spory zasięg jak na mały, miejski jednoślad. W nowej wersji skutera dołożono 20 litrowy schowek, w którym zmieści się kask, rękawice i inne drobiazgi. Dodatkowo skuter wyposażony jest w ręczny hamulec do użytku na postoju oraz elektroniczny wtrysk paliwa. Konstruktorzy obniżyli też masę skutera, na nowo projektując jego sportowy kształt i wyposażając go w lekkie aluminiowe obręcze kół. Skuter ten może być poważna konkurencją na rynku dla segmentu 100-125 cm³ – ze swym niskim zuzyciem paliwa, bardzo cichą pracą silnika i dbałością o wygodę kierowcy.
Suzuki Address 110 |
![]() |
fot. Suzuki |
Kolejna nowość to Suzuki V-Strom 650XT ABS. Nowy V-Strom dostał charakterystyczny dla motocykli typu adventure „dziób”, płynnie wkomponowany w dotychczasową sylwetkę. Uwagę zwracają także typowo wyprawowe szprychowe koła i aluminiowe obręcze oraz bezdętkowe opony. Dzięki nim motocykl będzie sobie lepiej radził z amortyzacją nierówności w trudnym terenie.
Suzuki V-Strom 650XT ABS |
![]() |
fot. Suzuki |
W 2015 roku Suzuki odświeża też linię Bandita, wprowadzając Suzuki Bandit 1250S z ABS. Będzie on wyposażony w najnowszy czterocylindrowy rzędowy silnik Suzuki o pojemności 1255 cm³. Ten nowoczesny silnik dostarczać ma harmonijnie moc dla każdej wartości momentu obrotowego, wyposażony jest także w układ podwójnej przepustnicy SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), który zapewnia błyskawiczną reakcję na otwarcie przepustnicy i liniowe dostarczanie mocy. Zmiany dotyczą też wyglądu zewnętrznego – nowy Bandit ma owiewki zaprojektowane po testach w tunelu aerodynamicznym, z wlotami powietrza tuż pod przednią lampą. Motocykl charakteryzować się ma zwiększona ochroną przed deszczem dla kierowcy i pasażera.
Suzuki Bandit 1250S ABS |
![]() |
fot. Suzuki |
Nowe owiewki zyskała także Suzuki Inazuma 250F, popularny motocykl dostępny na prawo jazdy kat. A2.
Suzuki Inazuma 250F |
![]() |
fot. Suzuki |
Aby uczcić powrót Suzuki do MotoGP japoński koncern wprowadza także do salonów sprzedaży kultowy Suzuki GSX-R1000 w wersji z ABS i w wyścigowym malowaniu Suzuki Racing Blue.
Suzuki GSX-R1000 ABS |
![]() |
fot. Suzuki |
Najnowsze
-
Tłusty obiad i piwo? Polak pije, jedzie i ryzykuje. Szokujące dane o polskich kierowcach!
65% Polaków decyduje się prowadzić po alkoholu, wierząc w mity o "trzeźwieniu". Tłusty obiad, godzina czekania - czy to wystarczy? -
Tranzyt przez Warszawę to koszmar? Nowy wariant trasy S7 dzieli mieszkańców i kierowców!
-
Jeździłyśmy Alpine A290. To początek nowego rozdziału
-
Jelcz walczy z niemieckimi producentami: kto wygra wyścig o kontrakty NATO? Prawda o miliardowych inwestycjach
-
Chery TIGGO 7 vs europejska konkurencja: czy niska cena wystarczy, by pokonać Skodę, Volkswagena i Hyundaia? Prawda o technologii, bezpieczeństwie i ryzyku zakupu
Zostaw komentarz: