Czy BMW wycofuje się z F1?
W środę o godzinie 10 w siedzibie BMW w Monachium odbędzie się konferencja prasowa, która ma dotyczyć "obecnych wydarzeń w sportach motorowych". Nieoficjalne źródła donoszą o możliwości wycofania się BMW Sauber F1 Team z Formuły 1.
| Czy Dr Mario Theissen będzie miał dziś tak zadowoloną minę? |
 |
|
fot. BMW
|
Konferencja będzie prowadzona przez Norberta Reithofera, prezesa zarządu BMW, Klausa Draegera, dyrektora ds. rozwoju i Mario Theissena dyrektora ds. sportów motorowych w BMW.
Wszystkie agencje podają, że prawdopodobną przyczyną zwołania konferencji może być ogłoszenie zamiaru wycofania się bawarskiego producenta z udziału w zawodach Formuły 1.
Pomimo słabych wyników w tym sezonie, Mario Theissen przy rozlicznych okazjach stwierdzał, że zarząd BMW nie ma zamiaru rozwiązywać zespołu F1, co więcej informował o prowadzeniu prac nad samochodem na rok 2010. Sam Robert Kubica,w trakcie wypowiedzi podczas GP Węgier mówił także o tym, że team testuje właśnie nowe części, które mają mieć zastosowanie w bolidzie przygotowywanym na przyszły sezon.
Podobno, jak podaje autosport.com właśnie w lipcu miało odbyć się spotkanie zarządu BMW w sprawie przyszłości zespołu F1. Jeśli BMW podejmie decyzję o wycofaniu się będzie drugim producentem samochodów, który to uczyni w ciągu ostatnich 8 miesięcy. Honda wycofała się w grudniu 2009.
Należy pamiętać także, że właśnie teraz teamy F1 znajdują się w przededniu podpisania Concorde Agreement, obligującej je do udziału w mistrzostwach do 2012 roku.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: