Volkswagen przekształci ID.3 w elektryczny kabriolet?
Wiemy, jak może wyglądać ten nowy model. Elektryzuje waszą wyobraźnię?
Volkswagen opracował ID.3 jako elektryczną alternatywę dla Golfa. Na razie jest oferowany jako czterodrzwiowy hatchback, ale podobno kierownictwo firmy wyraziło życzenie, aby przekształcić go w elektryczny kabriolet
Ralf Brandstätter, dyrektor generalny Volkswagen Passenger Cars, opublikował na swojej osobistej stronie LinkedIn kilka szkiców przedstawiających potencjalny kabriolet ID.3. Szef Volkswagena Herbert Diess opublikował ten sam zestaw szkiców na Twitterze, więc nie jest to przypadek, w którym dyrektor puszcza wodze swojej wyobraźni.
To są oficjalne zdjęcia Volkswagena, a Diess potwierdził, że firma myśli nad realizacją tego pomysłu.
Przeczytaj też: Volkswagen poszerza ofertę ID.3.Ile kosztuje elektryk z nowym akumulatorem, zapewniającym zasięg do 351 kilometrów?
Kabriolet, pomalowany na charakterystyczny odcień zieleni, noszony przez ID.3 podczas premiery, traci więcej niż dach; zrzuca z siebie również parę drzwi. Pozostają krótkie zwisy i stromo nachylona przednia szyba. Szkice nie pokazują samochodu z podniesionym dachem, więc nie wiemy, czy potencjalnie będzie on wyposażony w miękki dach z tkaniny, czy w składany twardy dach.
Jeśli ID.3 Cabriolet otrzyma przysłowiowe zielone światło do produkcji, może dołączyć do gamy Volkswagena w pierwszej połowie lat 20. XXI wieku.
Przeczytaj też: Volkswagen ID.3 1ST – znamy ceny i wyposażenie!
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: