Elektryczne motocykle Brammo Empulse i Empulse R na 2014
Brammo wprowadził nowe modele na 2014 rok: Empulse i Empulse R. Nowym egzemplarzom ubyło 4,5 kilograma masy. Oba modele wyposażone są w zestaw opon Continental SportAttack2.
Modele z 2014 roku, w przeciwieństwie do swoich poprzedników spełniają unijne normy i do końca roku rozpocznie się dystrybucja tych sprzętów do Wielkiej Brytanii, a stamtąd na całą Europę. Cena, choć wysoka, nie jest zaporowa. Za Brammo Empulse z rocznika 2014 zapłacimy 17 000 dolarów, wersja R będzie o 2000 dolarów droższa.
Galerię zdjęć motocykli Brammo Empulse oraz Empulse R zobaczysz tutaj.
Motocykle wyposażone są w silnik chłodzonym cieczą oraz 6-biegową skrzynia biegów. Producent zapewnia prędkość maksymalną 110 mil na godzinę, co daje nam około 166 km/h. Na polskie realia… wystarczająca.
| Brammo Empulse R |
 |
| fot. Brammo |
Zastosowanie 6-biegowej skrzyni to nie przypadek. Takie rozwiązanie zwiększa efektywność energetyczną silnika. A dzięki temu obniżamy koszty eksploatacji motocykla.
Modele Empulse oraz Empulse R wyposażone są między innymi w funkcję szybkiego ładowania. W ciągu dwóch godzin możemy naładować akumulator z poziomu 20 do 80 procent. Niestety z tej funkcji możemy korzystać tylko w Ameryce. W Europie proces może zająć trochę dłużej, bo… całą noc. Jednak samo ładowanie nie jest problemem – Empulse są wyposażone w standardowe wtyczki ładowania J1772, które można podłączyć do gniazda w garażu.
| Brammo Empulse R |
 |
| fot. Brammo |
Empulse szczyci się zużyciem paliwa na poziome 0,54 l/100 km. Jest to zdaje się najtańszy w utrzymaniu motocykl, jaki kiedykolwiek wyprodukowano na świecie.
W modelach z 2014 roku pojawiły się ciekawe połączenia kolorystyczne. Żółty z czerwonym oraz srebrny z czarnym. Rzucające się w oczy baterie zostały przeprojektowane, są też niklowane.
Nowy design otrzymał ekran LCD. Na wyświetlaczu zobaczymy prędkość, obroty silnika, poziom naładowania akumulatora, zużycie energii oraz szacowany zasięg.
| Brammo Empulse R |
 |
| fot. Brammo |
Najnowsze
-
Test Alpine A290 GTS – świetny elektryk, ale czy rasowy hot hatch?
Alpine A290 GTS to samochód, który na pierwszy rzut oka robi dokładnie to, co powinien: przyciąga wzrok i sugeruje, że pod tą karoserią kryje się całkiem sporo sportowego charakteru. Bazuje na Renault 5, ale nie próbuje ukrywać, że chce być czymś więcej niż tylko jego “bardziej ekstrawagancką” odmianą. Jest szersze, mocniejsze, ma bardziej wyraziste detale […] -
TEST Renault Clio E-Tech. Niepozorny bohater codzienności
-
TEST Alpine A390 GT – Nauczy Cię wszystkich swoich sztuczek
-
Test Alfa Romeo Junior Elettrica. Włoski charakter nadal tu mieszka
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Zostaw komentarz: