BMW 2 Coupe 2014 – dane techniczne, galeria i film
Coraz więcej wiadomo o najnowszym modelu BMW - serii 2 coupe, która niedawno została zaprezentowana wybrańcom w USA. Dziś oficjalnie pokazano zdjęcia 2-ki oraz film prezentujący jej nadwozie. Mamy też dane techniczne obu wersji silnikowych.
Więcej o prezentacji w stanach i jej zapowiedzi tutaj.
Obecnie zadebiutowały dwie wersje BMW 2 coupe:
1. BMW M235i Coupe: 6 cylindrowy, rzędowy silnik benzynowy z technologią M Performance TwinPower Turbo (turbosprężarka typu twin-scroll, wtrysk paliwa, zmienne fazy rozrządu, Double-Vanos).
– Pojemność: 2,979 cm3
– osiągi silnika: 322 KM pzy 5,800 – 6,000 obr./min., maksymalny moment obrotowy 332 NM w zakresie obrotów 1,300 – 4,500 obr./min.
– Przyspieszenie do setki: 4.8 sekundy z 8-biegową sportową skrzynią automatyczną
– Prędkość maksymalna: 250 km/h
Dostępna 6-biegowa skrzynia manualna.
2. BMW 228i Coupe: 4 cylindrowy silnik z technologią BMW TwinPower Turbo (turbosprężarka typu twin-scroll, wtrysk paliwa, zmienne fazy rozrządu, Double-Vanos).
– Pojemność: 1,997 cm3
– Osiągi silnika: 240 KM przy 5,000 – 6,500 obr./min., maksymalny moment obrotowy 258 NM w zakresie obrotów 1,250 – 4,500 obr./min.
– Przyspieszenie do setki: 5.4 sekundy z 8-biegową sportową skrzynią automatyczną
– Prędkość maksymalna: 210 km/h (250 km/h z pakietem Sport Line albo M Sport)
Dostępna 6-biegowa skrzynia manualna.
Auto zapowiada się… bosko!
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: