Torebka Bentleya za… 23 tys. złotych z historią w tle

2 września 2013

Powiało luksusem. Bentley zaprojektował ekskluzywną kolekcję toreb, które powstały w dwóch wariantach, w limitowanej liczbie. To zapowiedź nowego rozdziału polityki firmy, która ma za zadanie dotrzeć do kobiet i entuzjastek brytyjskiej marki. A wszystko opiera się na historii pewnej ciekawej kobiety...

Torebki z kolekcji Bentley: z lewej The Barnato, z prawej Continental.

fot. Bentley

Torebki z Bentley Handbag Collection wykonane są z najwyższej jakości materiałów. Mają łączyć funkcjonalność z dopracowaną stylizacją na zewnątrz i luksusowym wykończeniem wewnątrz.

Bentley tłumaczy swoją decyzję zwiększającą się liczbą kobiet na całym świecie odnoszących sukcesy zawodowe, co przenosi się na ich uposażenie i chęć posiadania rzeczy unikatowych, zaprojektowanych z najwyższą starannością.

Kolekcja składa się z dwóch odmian torebek damskich: The Barnato i The Continental.

Diana Barnato Walker w swoim Bentleyu.

fot. Bentley

Wariant Barnato czerpie z nazwiska po Dianie Barnato (Diana Barnato Walker), córce Woolfa Barnato, zwycięzcy 24-godzinnego wyścigu Le Mans, późniejszego prezesa firmy. Mając 20 lat Diana, zaledwie po 6-godzinnym instruktażu wykonała samodzielny lot samolotem Tiger Moth. Od tego momentu zakochała się w lotnictwie. Służąc w ATA (Air Transport Auxiliary – pomocniczy transport lotniczy) pilotowała samodzielnie około 80 typów samolotów, np.: Spitfire, Hurricane, Blenheim, Wellington. Była pierwszą Brytyjką, która przekroczyła barierę dźwięku. Podczas wojny służyła jako pielęgniarka czerwonego krzyża – kierowała ambulansem. Na 21 urodziny ojciec podarował córce 4,25-litrowego Bentleya, zarażając ją miłością do samochodów. Słynęła w Londynie z dużego poczucia humoru, długich nocy przesiedzianych w Ambasadzie lub elitarnym klubie 400-stu, do którego podjeżdzała swoim unikalnym Bentleyem.

Continental to oczywiście nazwa jednego z flagowych modeli marki Bentley, która funkcjonuje od czasu premiery i sukcesów generacji Grand Tourerów od 1952 roku, aż po dwudrzwiowego Continentala GT coupe zaprezentowanego w 2003 roku.

Torebki zostały stworzone przez Włocha, szefa designu Benteya, Daniele Ceccomori, który ściśle kooperował przy tym projekcie z designerem skórzanych toreb Vincent’em du Sartel.

Oba warianty toreb mają wodoszczelną kosmetyczkę wewnątrz. Każda z nich ma unikalną, metalową tabliczkę z numerem limitowanej edycji; istnieje także opcja, aby została ona wszyta na indywidualne zamówienie, dedykowane do konkretnego samochodu lub jego właścicielki.

Kolekcja będzie dostępna w sprzedaży od października 2013 roku. Limitowana liczba organicza się do 160 sztuk na cały świat, 80 egzemplarzy każdego wariantu, w sumie w 4 kolorach do wyboru. Paleta ta zostanie rozszerzona w 2014 roku włączając do kolekcji nowe modele torebek.

Ceny torebek:

The Continental – 19 125 złotych
Barnato – 23 375 złotych

Zostaw komentarz: Anuluj pisanie odpowiedzi

Najnowsze

Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […]

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […]

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […]

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […]

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […]

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Torebka Bentleya za… 23 tys. złotych z historią w tle

Zostaw komentarz: Anuluj pisanie odpowiedzi

Najnowsze

Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint

BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian

Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?

Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?

-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element