Światowe premiery e-Golfa i e-up! we Frankfurcie
Podczas Międzynarodowej Wystawy Samochodów IAA we Frankfurcie Volkswagen przedstawi dwa nowe elektryczne modele: e-up! i e-Golf.
Te nieemitujące szkodliwych substancji auta nadają się do codziennego użytku, są pięciodrzwiowe i dobrze wyposażone. Do elementów wyposażenia seryjnego należą klimatyzacja automatyczna, system radionawigacyjny, ogrzewanie przedniej szyby, światła do jazdy dziennej LED, a w przypadku e-Golfa również reflektory LED. Wedle wyliczeń producenta, e-up! zużywa 11,7 kWh prądu na 100 kilometrów, a usytuowany dwie klasy wyżej e-Golf 12,7 kWh.
| Volkswagen e-Golf i e-up! zadebiutują we Frankfurcie |
 |
|
fot. Volkswagen
|
 |
|
fot. Volkswagen
|
e-Golf, prezentowany jako światowa premiera we Frankfurcie, będzie napędzany silnikiem elektrycznym o mocy 85 kW/115 KM. Pojazd osiąga w chwili uruchomienia maksymalny moment 270 Nm. Po 10,4 sekundy napędzany na przednią oś e-Golf ma dochodzić do setki. Prędkość tego pięciomiejscowego pojazdu jest elektronicznie ograniczona do 140 km/h. Elektryczny silnik e-up! osiąga moc 60 kW/82 KM. Silnik przenosi 210 Nm momentu na napędzaną przednią oś. Do 100 km/h rozpędza się w czasie 12,4 sekundy. Prędkość maksymalna: 130 km/h.
 |
|
fot. Volkswagen
|
e-up! osiąga przy jednym ładowaniu baterii (18,7 kWh) zasięg 160 kilometrów; e-Golf z uwagi na większą baterię (24,2 kWh) może przejechać 190 kilometrów. Oba modele są wyposażone również w dwa oszczędne tryby jazdy (Eco i Eco+) i cztery stopnie rekuperacyjne (D1, D2, D3 i B). Jak zapewnia producent, czas pobytu e-up! i e-Golfa w najszybszych stacjach ładowania CCS (prąd stały) skraca się do około pół godziny, aby naładować baterię do 80 procent jej pojemności.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: