Mitsubishi Lancer EVO IX gr. N
N-grupowy Mitsubishi Lancer EVO IX jest bardzo popularną rajdówką na polskich odcinkach. Prezentujemy auto, którym startował wicemistrz Polski Kajetan Kajetanowicz. Lancer przygotowywany był przez firmę Rallytechnology.
 |
|
Fot. Paweł Zoń/www.kajto.pl
|
Silnik:
4-cylindrowy, rzędowy, turbodoładowany, pojemność 1998 cm3, umieszczony z przodu-poprzecznie
Maksymalna moc: 280 KM przy 4470 obr/min
Maksymalny moment:560 Nm przy 3460 obr/min
Wtrysk: wielopunktowy, sekwencyjny
Turbosprężarka: Mitsubishi ze zwężką 32 mm
Przeniesienie napędu:
Sprzęgło stalowe jedno tarczowe firmy Sachs
5-biegowa, kłowa skrzynia biegów firmy Kaps
Hamulce:
Brembo, tarczowe, wentylowane
Przód: 355 mm i 4-tłoczkowe (asfalt) i 300 mm i 4-tłoczkowe (szuter)
Tył: 295mm (asfalt), 295 mm (szuter) 4-tłoczkowe
Hamulec ręczny – hydrauliczny
Zawieszenie:
Extremetech – MacPherson (przód) i Multi-link (tył)
Układ kierowniczy wspomagany hydraulicznie
Koła:
– asfalt 8×18 cali
– szuter 7×15 cali
Wymiary:
długość: 4,490 mm
szerokość: 1770 mm
masa: minimum 1310 kg
rozstaw osi: 2,625 mm
Najnowsze
-
Elektryk czy hybryda – co bardziej opłaca się w leasingu?
Coraz więcej firm i osób prywatnych zwraca uwagę na ekologię i koszty użytkowania aut. Rosnąca popularność napędów alternatywnych wypiera tradycyjne rozwiązania, ale rodzi pytanie: co w leasingu bardziej się opłaca – hybryda czy elektryk? -
Nocleg pod namiotem czy w kamperze? Porównanie opcji dla fanów motoryzacji
-
Test Peugeot 408 GT: masaż na trasie i pazury na ulicy
-
Test Ford Bronco Badlands – powrót legendy na bezdroża
-
Mercedes Vision V: gdzie podziała się motoryzacja, a pojawił się… 65-calowy telewizor?
Zostaw komentarz: