Alfa Romeo Tributo Italiano – limitowa seria z dwukolorowym nadwoziem. Dane techniczne i ceny w Polsce
Alfa Romeo Tributo Italiano to seria specjalna w gamie włoskiej marki, będąca powrotem do korzeni, czyli charakterystycznego sportowego charakteru auta. Jak się prezentuje?
Alfa Romeo Tributo Italiano to dostępna dla modeli Giulia, Stelvio i Tonale ekskluzywna edycja, która ma odzwierciedlać włoskie know-how oraz sportowy charakter Alfy Romeo. Marka pochodzi z Mediolanu, została założona tam 24 czerwca 1910 roku. Dziadek inżyniera Nicoli Romeo, założyciela włoskiej marki, pochodził z Montalbano Jonico, małego miasteczka w prowincji Matera. To tam właśnie zorganizowano piękną sesję zdjęciową wszystkich modeli Alfa Romeo Tributo Italiano.
Alfa Romeo prezentuje swoje samochody we wspaniałych, włoskich lokalizacjach, ściśle związanych z jej ponad 100-letnią historią. Przykładem mogą być piękne zdjęcia zrealizowane z okazji stulecia logotypu Quadrifoglio w Palermo, gdzie symbol ten pojawił się po raz pierwszy na Alfie Romeo prowadzonej przez Ugo Sivocciego, która w 1923 roku wygrała wyścig Targa Florio. To samo dotyczyło sesji poświęconej nowej Giulii i nowemu Stelvio Quadrifoglio, którą zrealizowano w Mantui i wokół jeziora Garda – w 1930 roku gospodarzy rajdu „1000 Miglia”, w którym Tazio Nuvolari odniósł swoje pierwsze zwycięstwo za kierownicą Alfy Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato.
Oto zdjęcia Alfa Romeo Tributo Italiano z Matery.
Wygląd Alfa Romeo Tributo Italiano
Wśród najważniejszych cech Tributo Italiano – wywodzących się z języka stylistycznego i
estetycznego wspólnego dla trzech modeli, na uwagę zasługują:
- dwukolorowe nadwozie z czarnym dachem,
- zestaw zewnętrznych elementów wykończeniowych (bodykit) w kolorze nadwozia,
- nowy emblemat z włoską flagą na obudowach lusterek,
- personalizacja wnętrza.
Wiele z tych wyróżniających się elementów składa się na unikatowy, odważny wygląd nowej serii:
- specjalne wykończenie przedniego grilla w kształcie litery „V” (w kolorze czarnym w modelu Giulia i Stelvio oraz w kolorze Dark Miron w modelu Tonale),
- felgi aluminiowe (21” w Stelvio, nowe 19” w Giulii, 20” w Tonale), wszystkie w topowych wersjach i połączone ze sportowymi, czerwonymi zaciskami hamulcowymi Brembo.
- we wszystkich modelach (a po raz pierwszy w Tonale), zastosowano specjalny zestaw wykończenia zewnętrznych elementów nadwozia (listwy progowe, dolna część zderzaków przednich i tylnych, nadkola) lakierując je w takim samym kolorze jak całe nadwozie.
Dodatkowo, w wersji Tonale Plug-in Hybrid Q4 osłony podwozia oraz boczne i przednie elementy
wykończone matowym kolorem Dark Miron, chromowane podwójne końcówki wydechu oraz
adaptacyjne reflektory Full-LED Matrix jeszcze bardziej podkreślają unikatowy charakter tej
serii specjalnej.
Seria specjalna Tributo Italiano – jakie modele?
Edycja limitowana zawierająca powyższe cechy może wystąpić w następujących modelach:
- Giulia,
- Stelvio
- Tonale Tributo Italiano
To topowe wersje w swojej gamie, oferowane wyłącznie w trzech kolorach tworzących włoską flagę, w połączeniu z czarnym dachem:
- czerwony Rosso Alfa,
- zielony Verde Montreal
- biały Alfa.
Dodatkowo w modelu Tonale wersja Tributto Italiano dostępna jest również ze szklanym dachem jako opcja dodatkowo płatna.
Wnętrze Alfa Romeo Tributo Italiano
Podobny sportowy charakter odnajdujemy we wnętrzu trzech modeli Tributo Italiano. W
szczególności, nowe sportowe fotele z czarnej perforowanej skóry mają czerwone przeszycia, a
na przednich zagłówkach wyhaftowano charakterystyczne logo serii specjalnej. Nowością są
również czerwone obszycia deski rozdzielczej, przednich foteli i wewnętrznych paneli drzwi.
Ponadto, Tonale Tributo Italiano ma nową deskę rozdzielczą „carbon design” z logo Alfa Romeo
oraz oświetlenie ambientowe i aluminiowe listwy progowe.
Dobre samopoczucie za kierownicą serii specjalnej Tributo Italiano ma zapewniać dwustrefowa
klimatyzacja, podgrzewana kierownica z aluminiowymi łopatkami zintegrowanymi z kolumną
kierownicy, oświetlenie ambientowe, system informacyjno-rozrywkowy, wentylowane i podgrzewane przednie fotele oraz system audio premium z 14 głośnikami Harman Kardon, w tym subwooferem.
Stelvio i Tonale mają w standardzie elektrycznie sterowaną klapą bagażnika otwieraną bez użycia rąk.
Silniki Alfa Romeo Tributo Italiano
Jeśli chodzi o gamę silników, to Giulia i Stelvio Tributo Italiano mogą zostać wyposażone
w turbodoładowany silnik benzynowy 2.0 o mocy 280 KM lub w turbodoładowany silnik Diesla 2.2
o mocy 210 KM, oba zestawione z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie
koła Q4. Dostępny jest również turbodiesel o mocy 160 KM z napędem na tylne koła.
W przypadku Tonale Tributo Italiano klienci można wybierać między silnikiem hybrydowym 1.5 o mocy
160 KM (benzyna/elektryk) z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów TCT, a napędem Plug-In Hybrid Q4 o mocy 280 KM. Oferuje on ponad 80 km zasięgu w trybie w pełni elektrycznym i ponad 600 km całkowitego zasięgu podczas długich podróży poza miasto. Łączną moc tego układu to 280 KM.
Zawieszenie i bezpieczeństwo Alfa Romeo Tributo Italiano
Wiele uwagi poświęcono parametrom technicznym. W standardzie zastajemy aktywne zawieszenie „Dual-Stage Valve” z elektronicznie sterowaną siłą tłumienia. Aktywne zawieszenie Alfa Active
Suspension na bieżąco dostosowuje się do warunków jazdy na drodze i pozwala wybrać styl jazdy
bardziej ukierunkowany na osiągi lub na komfort.
Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, Giulia, Stelvio i Tonale, w zależności od modelu, mają między innymi:
- systemy wspomagania kierowcy (ADAS) umożliwiające autonomiczną jazdę poziomu 2,
- wysokiej rozdzielczości kamerę zapewniającą widok 360° (w modelu Tonale),
- system wykrywania martwego pola (Blind-Spot Detector)
- system wykrywania obiektów na drodze cofania (Rear CrossPath Detector),
- czujniki boczne,
- elektrochromatyczne lusterka boczne.
Alfa Romeo Gulia Tributo Italiano – cena w Polsce
Alfa Romeo Gulia Tributo Italiano 2.0 GME TURBO 280 KM Q4, automatyczna skrzynia biegów AT8 ZF, napęd 4×4 (AWD) – 274 800 zł
Alfa Romeo Gulia Tributo Italiano 2.2 JTDM 160 KM Q2, automatyczna skrzynia biegów AT8 ZF, napęd (RWD) – 274 800 zł
Alfa Romeo Gulia Tributo Italiano 2.2 JTDM 210 KM Q4, automatyczna skrzynia biegów AT8 ZF, napęd 4×4 (AWD) – 288 800 zł
Alfa Romeo Stelvio Tributo Italiano – cena w Polsce
Alfa Romeo Stelvio Tributo Italiano 2.0 GME TURBO 280 KM Q4, automatyczna skrzynia biegów AT8 ZF, napęd 4×4 (AWD) – 304 800 zł
Alfa Romeo Stelvio Tributo Italiano 2.2 JTDM 160 KM Q2, automatyczna skrzynia biegów AT8 ZF, napęd (RWD) – 304 800 zł
Alfa Romeo Stelvio Tributo Italiano 2.2 JTDM 210 KM Q4, automatyczna skrzynia biegów AT8 ZF, napęd 4×4 (AWD) – 318 800 zł
Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano – cena w Polsce
Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano 1.5 T4 160 KM +20 EV, automatyczna skrzynia biegów 7-biegowa – 220 300 zł
Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano PHEV Q4 280 KM AT6, automatyczna skrzynia biegów 6-biegowa – 277 400 zł
Przeczytaj też: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio odchodzi do lamusa. Ale jest dobra wiadomość
Najnowsze
-
Test Alpine A290 GTS – świetny elektryk, ale czy rasowy hot hatch?
Alpine A290 GTS to samochód, który na pierwszy rzut oka robi dokładnie to, co powinien: przyciąga wzrok i sugeruje, że pod tą karoserią kryje się całkiem sporo sportowego charakteru. Bazuje na Renault 5, ale nie próbuje ukrywać, że chce być czymś więcej niż tylko jego “bardziej ekstrawagancką” odmianą. Jest szersze, mocniejsze, ma bardziej wyraziste detale […] -
TEST Renault Clio E-Tech. Niepozorny bohater codzienności
-
TEST Alpine A390 GT – Nauczy Cię wszystkich swoich sztuczek
-
Test Alfa Romeo Junior Elettrica. Włoski charakter nadal tu mieszka
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Zostaw komentarz: