GP USA: Vettel z Pole Position
Dominacji Red Bulla ciąg dalszy. Niemiec deklasuje rywali na nowym obiekcie w Austin już od początku weekendu wyścigowego. Jak wyglądały dzisiejsze kwalifikacje?
W Q1 na torze jako pierwszy pojawił się Kimi Raikkonen, który ustalił czas na poziomie 1:41:058. Sytuacja wyglądała kiepsko dla zawodników HRT, którzy notowali aż 2.5 sekundy straty do głównego rywala, zespołu Marussia. Na torze przewaga Red Bulli, z którymi próbował walczyć jedynie Hamilton. Jednak odpowiedź Vettela nie pozostawiła złudzeń. Niemiec zanotował czas dokładnie o 0.5 sekundy lepszy od Anglika. Z pierwszej części, obok „tradycyjnej szóstki”, odparł Daniel Ricciardo.
W Q2 na tabeli wyników sytuacja wyglądała analogicznie do tej w Q1 (przewaga Red Bulla). Problemy z niezawodnością tym razem dotknęły Jensona Buttona, który zgłosił kłopoty z mocą, przez co musiał zadowolić się dopiero 12. miejscem. Formę na końcówkę sezonu przygotował Felipe Massa, który w Q2 uplasował się na 3. pozycji, tuż za kierowcami Red Bulla.
| Vettel wciąż niepokonany |
 |
| fot. Pirelli |
Q3 to ponownie walka: Red Bull kontra reszta świata. Dopiero w końcówce Hamilton zdołał rozdzielić obydwu zawodników spod znaku „Czerwonego Byka”. Prawdziwa katastrofa dla Alonso. Dopiero 9. pozycja Hiszpana, którego wyprzedził nawet kolega z zespołu, Felipe Massa. Pierwsze trzy miejsca na polach startowych zajmą: Vettel, tuż za nim Hamilton oraz Mark Webber.
Choć tak daleka pozycja Hiszpana nie przesądza jeszcze kwestii tytułu, to nie oszukujmy się. Wciąż Scuderia ma matematyczne szanse na triumf, ale czy zdoła pokonać Red Bulla gdy ten prezentuje tak wysoką formę? Czy znów potwierdzą się słowa: „walczą wszyscy, a na końcu i tak wygrywa Red Bull”.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: