Nowy Ford Ranger Raptor zaprezentowany! Pick-up o ekstremalnych osiągach nie rozczaruje swoich fanów
Ford Ranger Raptor to samochód dla prawdziwych entuzjastów samochodów terenowych. Dzięki wykorzystaniu innowacyjnych technologii, które kontrolują wzmocnioną konstrukcję, dzięki czemu powstał najmocniejszy Ranger z dotychczas oferowanych.
Pick-up’y dzięki swoim ponadprzeciętnym możliwościom off-road’owym przez wielu kierowców są traktowane jako alternatywa dla terenówek. Ford dostrzegł to i postanowił stworzyć wersję, wyglądającą jak fabrycznie przygotowana do rajdów terenowych i nadał jej wymowny przydomek Raptor.
Nowy Ford Ranger Raptor został opracowany specjalnie dla miłośników jazdy w terenie przez zespół Ford Performance.
Kolejna generacja Rangera Raptora jest wzmocnionym rozwinięciem nowego Rangera. Nowy model zaprojektowano z wykorzystaniem innowacyjnych technologii, które kontrolują wzmocnioną konstrukcję, dzięki czemu powstał najmocniejszy Ranger z dotychczas oferowanych.
W porównaniu do standardowego Rangera, Ford wzmocnił zawieszenie, podniósł prześwit i wyposażył Raptora w masywne, terenowe opony, by zwiększyć możliwości pick-up’a w każdych warunkach. Inżynierowie Forda całkowicie przeprojektowali zawieszenie kół. Nowe, wytrzymałe, a jednocześnie lekkie aluminiowe górne i dolne wahacze, przednie i tylne zawieszenie o dużym skoku oraz udoskonalone drążki Watta zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić lepsze panowanie nad pojazdem w trudnym terenie przy dużej prędkości.
Ford Ranger Raptor – wygląd i wnętrze
Ford Ranger Raptor nowej generacji ma muskularne nadwozie, w którym wyraźnie dostrzega się geny Forda, charakterystyczne dla stylu samochodów ciężarowych marki. Z przodu w oczy rzuca się gigantyczny napis „FORD” na wlocie powietrza i reflektory w kształcie litery C. Solidny zderzak dodaje samochodowi wizualnej muskulatury. Pod poszerzonymi błotnikami znajdują się 17-calowe felgi z dostępnymi wyłącznie w modelu Raptor oponami terenowymi.
Wnętrze nowego Raptora jest stylizowane na wyposażenie odrzutowych myśliwców. W kabinie uwagę zwraca przede wszystkim ekran w układzie pionowym, podobny do tego, którego znamy z Mustanga Mach-E. Pasażerowie mają do dyspozycji nowy 12,4-calowy, cyfrowy zestaw wskaźników oraz 12-calowy centralny ekran dotykowy, sterujący systemem łączności i rozrywki SYNC 4A nowej generacji, który oferuje bezprzewodową komunikację z Apple CarPlay i Android Auto, dostępnymi w ramach wyposażenia seryjnego.
Ford Ranger Raptor – silniki
Zmiany czekają też na kierowców pod maską. Nowego Forda Ranger Raptor będzie napędzać 3-litrowy silnik EcoBoost V6 z twin-turbo, który generuje 288 KM mocy i 491 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Wszystko to w połączeniu z 10-biegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na cztery koła.
Nowy układ napędowy Rangera Raptora ma zapewnić doskonałe przyśpieszenia na szutrze, drogach gruntowych, w błocie i na piasku. Aby te porywające osiągi komponowały się z brzmieniem, elektronicznie sterowany aktywny układ wydechowy wzmacnia odgłos w czterech trybach, które można wybierać, zmieniając tym samym akustyczny charakter Rangera Raptora.
Kierowca może wybrać pożądane brzmienie silnika, naciskając przycisk na kierownicy lub wybierając tryb jazdy, który wykorzystuje jedno z następujących ustawień:
- Cichy – przedkłada ciszę nad osiągi i brzmienie, pozwalając zachować dobre relacje z sąsiadami, jeśli właściciel Raptora korzysta z samochodu we wczesnych godzinach porannych
- Normalny – profil dźwiękowy przeznaczony do codziennego użytku, oferuje wyraziste brzmienie wydechu, które jednak nie jest zbyt głośne do codziennego poruszania się po ulicach. Profil ten jest domyślnie stosowany w trybach jazdy Normal, Slippery, Mud/Ruts oraz Rock Crawl
- Sport – oferuje głośniejszą i bardziej dynamiczną nutę wydechu
- Baja – to najbardziej wyrazisty soundtrack układu wydechowego, zarówno pod względem głośności jak i brzmienia. W trybie Baja wydech zachowuje się jak bezkompromisowo zbudowany układ przelotowy. Tryb ten przeznaczony jest wyłącznie do użytku w terenie
Obecny, 2-litrowy silnik wysokoprężny bi-turbo będzie nadal dostępny w nowym Rangerze Raptorze od 2023 roku.
Siedem trybów jazdy do wyboru w tym tryb Baja, który konfiguruje układy elektroniczne pojazdu w taki sposób, aby zapewnić maksymalną wydajność podczas szybkiej jazdy terenowej, pomaga nowemu Rangerowi Raptorowi radzić sobie z każdym rodzajem nawierzchni, od gładkich dróg, po błoto i koleiny.
Każdy z wybieranych przez kierowcę trybów jazdy dostosowuje szereg elementów, począwszy od silnika i skrzyni biegów, poprzez czułość i kalibrację systemu ABS, kontrolę trakcji i stabilności, uruchamianie zaworów w układzie wydechowym, aż po układ kierowniczy i reakcję przepustnicy. Ponadto wskaźniki, informacje o pojeździe oraz motywy kolorystyczne na zestawie wskaźników i centralnym ekranie dotykowym zmieniają się w zależności od wybranego trybu jazdy.
Drogowe tryby jazdy
- Tryb normalny (Normal) – tryb jazdy skalibrowany z myślą o komforcie i niskim zużyciu paliwa
- Tryb sportowy (Sport) – dostosowany do dynamicznej jazdy w terenie
- Tryb na śliskie nawierzchnie (Slippery) – służy pewniejszej jeździe na śliskich lub nierównych nawierzchniach
Terenowe tryby jazdy
- Tryb jazdy po skałach (Rock crawl) – pozwala na optymalną kontrolę podczas jazdy z bardzo niską prędkością po ekstremalnie skalistym i nierównym terenie
- Tryb jazdy po piasku (Sand) – dostosowanie zmiany biegów i dostarczanej mocy do potrzeb poruszania się w piasku lub w głębokim śniegu
- Tryb błoto/koleiny (Mud/Ruts) – zapewnienie maksymalnej przyczepności podczas ruszania i utrzymywanie odpowiedniego zapasu momentu obrotowego
- Tryb Baja – wszystkie systemy samochodu ustawione pod kątem maksymalnych osiągów, aby uzyskać szczytowe rezultaty w warunkach jazdy terenowej z dużą prędkością
Ranger Raptor nowej generacji posiada również funkcję Trail Control, która jest odpowiednikiem tempomatu dla jazdy terenowej. Wystarczy, że kierowca wybierze zadaną prędkość poniżej 32 km/h, a pojazd sam zajmie się przyspieszaniem i hamowaniem, podczas gdy kierowca skoncentruje się na kierowaniu pojazdem w wymagającym dużej koncentracji terenie.
Całkowicie nowy Raptor jest pierwszym Rangerem nowej generacji, który pojawi się w Europie. Dostawy dla klientów rozpoczną się pod koniec lata.
Najnowsze
-
Test Alpine A290 GTS – świetny elektryk, ale czy rasowy hot hatch?
Alpine A290 GTS to samochód, który na pierwszy rzut oka robi dokładnie to, co powinien: przyciąga wzrok i sugeruje, że pod tą karoserią kryje się całkiem sporo sportowego charakteru. Bazuje na Renault 5, ale nie próbuje ukrywać, że chce być czymś więcej niż tylko jego “bardziej ekstrawagancką” odmianą. Jest szersze, mocniejsze, ma bardziej wyraziste detale […] -
TEST Renault Clio E-Tech. Niepozorny bohater codzienności
-
TEST Alpine A390 GT – Nauczy Cię wszystkich swoich sztuczek
-
Test Alfa Romeo Junior Elettrica. Włoski charakter nadal tu mieszka
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Zostaw komentarz: