Suzuki SX4 S-Cross Hybrid – test, opinia, dane techniczne, cena. Wiek to tylko liczba
Suzuki SX4 S-Cross jeszcze parę lat temu był crossoverem segmentu B. Dziś jest o numer większym SUV-em i udowadnia, że wiek to tylko liczba.
Suzuki SX4 S-Cross to nie najmłodsza już konstrukcja. Samochód zadebiutował w 2013 roku, a jesienią 2016 roku został poddany gruntownej modernizacji. Mimo zaawansowanego wieku prezentuje się całkiem nieźle. A jak sprawdza się na drodze?
Suzuki SX4 S-Cross Hybrid – wygląd
Suzuki SX4 S-Cross ma masywną atrapę chłodnicy z przodu, więc trudno go pomylić z innym autem. Krawędź maski jest podwyższona, a sama maska jest wybrzuszona przez ładne przetłoczenia. Samochód prezentuje się naprawdę ładnie. Wokół zderzaków zamontowano nakładki, co przywodzi na myśl auta uterenowione i może się podobać.
Suzuki SX4 S-Cross ma 4300 mm długości, 1785 mm szerokości i 1585 mm wysokości, a jego rozstaw osi to równe 2600 mm. Prześwit 180 mm gwarantuje wygodne wsiadanie do wnętrza. Bagażnik ma pojemność 430 litrów i podwójną podłogę, pod którą można schować wiele drobiazgów.
Przy pierwszym spotkaniu wnętrze Suzuki SX4 S-Cross rozczarowuje. Kabina jest zdominowana przez twardy i sprawiające tandetne wrażenie plastik. Elementy takie jak panel klimatyzacji, tunel środkowy, przyciski podgrzewania foteli czy 7-calowy ekran multimedialny sprawiają wrażenie, jakby były z poprzedniej epoki. Tradycyjny zestaw wskaźników z czarno-białym wyświetlaczem na tle tego, co oferują konkurenci wygląda nieco archaicznie, ale ma niepodważalną zaletę – zapewnia wzorową czytelność. Szata graficzna multimediów również ma już swoje lata.
Suzuki SX4 S-Cross Hybrid – wrażenia z jazdy
Suzuki SX4 S-Cross , jak przystało na samochód rodzinny, przy normalnej jeździe prowadzi się w sposób pewny i bezpieczny. Pozycja za kierownicą jest całkiem dobra, podobnie jak widoczność we wszystkich kierunkach. Zawieszenie jest komfortowo zestrojone i na tyle sztywne, by nadwoziem nie bujało przy gwałtownych manewrach. Jednocześnie jest na tyle miękkie, że wyboje nie są Suzuki straszne. Autem parkuje się przyjemnie, bo jest mocno przeszklone, wyposażone w czujniki parkowania z przodu i z tyłu, a jego gabaryty pozwalają na mieszczenie się na przeciętnych powierzchniach postojowych.
Pod maską testowanego Suzuki SX4 S-Cross znajdował się 1,4-litrowy silnik BoosterJet, generujący 129 KM i 235 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Alternator zintegrowany z rozrusznikiem (urządzenie ISG z funkcją silnika elektrycznego), który ma za zadanie nie tylko obniżyć spalanie, ale też odciążyć jednostkę, generuje dodatkowe 14 KM i 50 Nm i sprawdza się całkiem dobrze. Jego obecność można było dostrzec przede wszystkim podczas dojeżdżania do świateł, gdy wcześniej gasł silnik. Silnik współpracował z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, a napęd przenoszony był na przednie koła.
Reakcja Suzuki SX4 S-Cross na dodanie gazu była zaskakująco dobra. Samochód od 0 do 100 km/h rozpędza się w 9,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna to 190 km/h. Podczas jazdy po mieście zużycie paliwo wyniosło 7 l/100 km.
Podczas jazdy z równowagi wyprowadzał mnie asystent awaryjnego hamowania, który zachowywał się jakby był mocno przewrażliwiony. Niemal każde dojeżdżanie do samochodów stojących na światłach kończyło się nerwowym piskiem i ostrzeżeniem o możliwej kolizji.
Suzuki SX4 S-Cross Hybrid – cena
Suzuki SX4 S-Cross Hybrid w bazowej odmianie Comfort Plus z manualną skrzynią biegów i przednim napędem kosztuje 84 500 złotych. Za testowany przeze mnie egzemplarz z automatyczną skrzynią biegów w wersji wyposażenia Elegance Sun trzeba zapłacić 109 500 złotych.
Suzuki SX4 S-Cross udowadnia, że wiek to tylko liczba. To całkiem udany SUV, który jest przestronny, dobrze wyposażony i, jak przystało na samochód rodzinny, przy normalnej jeździe prowadzi się w sposób pewny i bezpieczny. Choć SX4 S-Cross nie już najmłodszym autem, to pod względem prowadzenie czy funkcjonalności nie odczuwa się z tego tytułu żadnego dyskomfortu.
NA TAK:
- pewne prowadzenie
- komfortowo zestrojone zawieszenie
- sprawny i wydajny układ napędowy
- przestronne wnętrze
NA NIE:
- przestarzałe multimedia
- wszechobecny plastik w kabinie
Suzuki SX4 S-Cross Hybrid – dane techniczne
| Silnik | t.benz. R4/16 + miękka hybryda |
| Moc maksymalna | 129 KM |
| Maksymalny moment obrotowy | 235 Nm |
| Napęd | 2WD |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 9,5 sekundy |
| Prędkość maksymalna | 190 km/h |
Nowe Suzuki S-Cross – znika dopisek SX4, a wzrasta cena
W listopadzie 2021 roku Suzuki zaprezentowało nowego S-Crossa. Jego wymiary, pojemność bagażnika, rozstaw osi, promień skrętu są identyczne, jak u poprzednika, ale zniknął dopisek SX4. Wzrosła za to cena samochodu – ceny nowego Suzuki S-Cross mają zaczynać się od 97 500 złotych. To o 13 tysięcy złotych więcej niż trzeba było zapłacić za poprzednika.
Najnowsze
-
Test Alpine A290 GTS – świetny elektryk, ale czy rasowy hot hatch?
Alpine A290 GTS to samochód, który na pierwszy rzut oka robi dokładnie to, co powinien: przyciąga wzrok i sugeruje, że pod tą karoserią kryje się całkiem sporo sportowego charakteru. Bazuje na Renault 5, ale nie próbuje ukrywać, że chce być czymś więcej niż tylko jego “bardziej ekstrawagancką” odmianą. Jest szersze, mocniejsze, ma bardziej wyraziste detale […] -
TEST Renault Clio E-Tech. Niepozorny bohater codzienności
-
TEST Alpine A390 GT – Nauczy Cię wszystkich swoich sztuczek
-
Test Alfa Romeo Junior Elettrica. Włoski charakter nadal tu mieszka
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Zostaw komentarz: