Honda Africa Twin i Africa Twin Adventure Sports 2022: dane techniczne i zmiany po modernizacji
Minęły ponad trzy dekady, odkąd Honda XRV650 Africa Twin po raz pierwszy wjechała się na rynek europejski. Motocykl, który odziedziczył tę nazwę, pojawił się w sprzedaży w 2016 roku jako CRF1000L Africa Twin i był zupełnie nową konstrukcją. Jaka jest najnowsza odmiana tej legendy?
Istotą pierwszej Hondy Africa Twin była równowaga między mocą i masą. Dziś model CRF1000L Africa Twin jest uniwersalnym motocyklem, popularnym wśród poszukiwaczy przygód z całego świata, osób dojeżdżających motocyklem do pracy w mieście, czy wśród weekendowych turystów. Na następny rok model został lekko zmodernizowany pod względem technologicznym. Stylistyka pozostaje ta sama, jak i większość standardowego wyposażenia.
Co zmieni się w motocyklach z rocznika modelowego 2022?
Honda CRF1100L Africa Twin 2022
W roczniku modelowym 2022 motocykl CRF1100L Africa Twin został wyposażony w udoskonaloną przekładnię dwusprzęgłową (DCT), która ma zapewniać jeszcze płynniejsze prowadzenie na pierwszym i drugim biegu. Standardowo montowany jest aluminiowy bagażnik tylny oraz wprowadzono grafikę „Big Logo”.
Silnik zyskał nieco większą pojemność skokową, wynoszącą 1084 cm3, zamiast wcześniejszych 998 cm3. W rezultacie moc maksymalna wzrosła z 95,2 KM do 102 KM przy 7500 obr/min, a maksymalny moment obrotowy z 99 Nm do 105 Nm przy 6250 obr/min.
Aby uzyskać większą pojemność, nie zmieniano średnicy cylindrów, wynoszącej 92 mm, natomiast powiększono skok tłoka do 81,5 mm (z 75,1 mm), przy stopniu sprężania wynoszącym 10,1:1. Aluminiowe tuleje cylindrów pozwoliły zaoszczędzić na masie. Silnik z manualną skrzynią biegów jest teraz o 2,5 kilograma lżejszy od poprzedniej jednostki, a wersja silnika łączona z przekładnią DCT ma masę o 2,2 kilograma mniejszą niż w poprzedniej generacji modelu.
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022
W roczniku modelowym 2022 motocykl CRF1100L Africa Twin Adventure Sports motocykl również został wyposażony w udoskonaloną przekładnię dwusprzęgłową (DCT), ale też krótszą o 110 mm szybę z pięciostopniową regulacją nachylenia oraz nowy schemat malowania Cracked Terrain.
Dodano także sześcioosiowy bezwładnościowy moduł pomiarowy (IMU), który ma pozwalać kontrolować nie tylko 7-poziomowy system HSTC, ale także 3-poziomowy układ kontroli unoszenia przedniego koła, działanie ABS w czasie pokonywania zakrętów (z ustawieniem terenowym), układ kontroli podnoszenia tylnego koła i wykrywanie zakrętów przez przekładnię DCT. Dostępne są cztery domyślne tryby jazdy: Urban (miasto), Tour (turystyka), Gravel (szuter) i Off-road (teren).
Silnik jest ten sam co w konwencjonalnej odmianie Africa’i i oferuje te same parametry.
Niezmienne zostaje pełen zestaw elektroniki, wykorzystujący sześcioosiowy bezwładnościowy moduł pomiarowy IMA, który zarządza trybami jazdy i systemem HSTC, a także układami – ABS w czasie pokonywania zakrętów, kontrolą podnoszenia tylnego koła i funkcją wykrywania zakrętów w wersji z przekładnią DCT. Ponadto tempomat w wyposażeniu standardowym, podgrzewane manetki, gniazdo USB i ładowania ACC 12V; kolorowy ekran dotykowy TFT o przekątnej 6,5 cala z Apple CarPlay, Android Auto i łącznością Bluetooth; podwójne światła LED do jazdy dziennej (DRL) z doświetlaniem zakrętów; opcjonalne elektronicznie sterowane zawieszenie Showa EERA oraz stylistyka modelu Africa Twin.
Najnowsze
-
Test Alpine A290 GTS – świetny elektryk, ale czy rasowy hot hatch?
Alpine A290 GTS to samochód, który na pierwszy rzut oka robi dokładnie to, co powinien: przyciąga wzrok i sugeruje, że pod tą karoserią kryje się całkiem sporo sportowego charakteru. Bazuje na Renault 5, ale nie próbuje ukrywać, że chce być czymś więcej niż tylko jego “bardziej ekstrawagancką” odmianą. Jest szersze, mocniejsze, ma bardziej wyraziste detale […] -
TEST Renault Clio E-Tech. Niepozorny bohater codzienności
-
TEST Alpine A390 GT – Nauczy Cię wszystkich swoich sztuczek
-
Test Alfa Romeo Junior Elettrica. Włoski charakter nadal tu mieszka
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
