Elektryk w służbie naturze i ludziom! Elektryczna Škoda Enyaq iV pomoże ratownikom TOPR w codziennej pracy!
Škody już od 17 lat wspierają zespół Tatrzańskiego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego. Teraz flotę aut TOPR zasiliły nowe egzemplarze elektrycznego SUVa Enyaq iV. Auta zapewnią ratownikom niezbędne wsparcie w codziennej pracy, a ich elektryczny, bardzo cichy napęd idealnie wpiszę się w tatrzańską przyrodę.
Od czerwca 2021 roku ratownicy TOPR mogą korzystać z możliwości, jakie oferują elektryczne SUVy Enyaq iV. W ramach współpracy Škoda przekazała ratownikom TOPR trzy egzemplarze elektrycznego auta.
Elektryczna Škoda Enyaq iV pomoże ratownikom TOPR w codziennej pracy!
Trzy modele Enyaq iV zapewnią ratownikom niezbędne wsparcie w codziennej pracy, a ich elektryczny, bardzo cichy napęd idealnie wpiszę się w tatrzańską przyrodę.
Elektryczny napęd to brak emisji spalin i hałasu, co jest szczególnie cenne dla unikatowej przyrody polskich Tatr. Dodatkowym atutem jest także proces rekuperacji, czyli odzyskiwania energii z hamowania, na przykład podczas zjeżdżania ze wzniesień.
Škoda Enyaq iV odznacza się dynamicznym przyspieszeniem, bardzo dobrym zasięgiem, przestronnym wnętrzem oraz komfortem jazdy w wymagających warunkach. Przeczytajcie więcej, o naszych wrażeniach z jazdy elektryczną Škodą!
Najnowsze
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Kiedy Mercedes zaprezentował elektryczną wersję G-Klasy, część fanów modelu niemal odruchowo ogłosiła to profanacją. Trudno się dziwić – mówimy przecież o samochodzie, który przez dekady budował swoją legendę na potężnych jednostkach spalinowych, surowym charakterze i terenowych możliwościach. Tymczasem dziś pod kultowym nadwoziem pracują wyłącznie silniki elektryczne. Czy jednak Mercedes G 580 EQ rzeczywiście zatracił swój […] -
Ubezpieczenie assistance – dlaczego to kluczowy element ochrony każdego kierowcy?
-
TEST Nowy Ford Explorer – mniej wypraw, więcej miasta. I to nawet ma sens
-
Wojna o obwodnicę Warszawy. Mieszkańcy blokują jeden z wariantów S50 – którędy pobiegnie trasa?
-
Samochody elektryczne: 370 mld zł strat w rok. Co poszło nie tak? Koncerny wracają do spalinówek i toną w długach