FIA – Regulacje techniczne F1 na sezon 2014
Nowe zasady dotyczące silników, aerodynamiki oraz skrzyni biegów to tylko niektóre regulacje jakie FIA wprowadza do F1 w sezonie 2014.
Przede wszystkim od 2014 roku,będące w alei serwisowej bolidy będą musiały być zasilane jedynie elektryczną energią. Według ustaleń FIA samochody muszą poruszać się „w elektrycznym trybie” oraz „bez zapłonu i dostarczania paliwa do silnika za każdym razem, gdy bolid znajdzie się na pasie serwisowym”.
Poza tym zespoły będą w stanie korzystać z odzyskanej energii kinetycznej z hamowania, jak i po raz pierwszy, z odzyskanej energii z wydechów. Moc KERS-u zwiększy się dwukrotnie, do 120kW.
Nowe zasady określają również, że wprowadzone 1.6 litrowe silniki V6 będą miały limit 15 000 obrotów na minutę, gdzie obecnie granica ta wynosi 18 000 obrotów. Przepływ paliwa zostanie ograniczony do 100 kilogramów na godzinę.
Dodatkowo projekt, wymiary oraz materiały, z których zostaną stworzone nowe silniki są zdefiniowane w bardziej specyficzny sposób, w porównaniu do obecnych V8, które zostały wprowadzone w 2006 roku.
Według nowych regulacji kierowca będzie miał możliwość odpalania bolidów F1, dzięki czemu zostanie wyeliminowana możliwość odpadnięcia z wyścigu z powodu zgaszonego silnika.
Warto wspomnieć jeszcze o dwóch zmianach. Przde wszystkim określono, że minimalna waga samochodów ponownie wzrośnie, z 640 do 660 kilogramów, natomiast minimalna waga jednostki napędowej (silnika i KERS-u) została ustalona na 155 kilogramów, podczas gdy wcześniej sam silnik musiał ważyć co najmniej 95 kilogramów. Poza tym zmniejszone zostaną przednie skrzydła ( 1,800 mm do 1,650 mm).
Na sam koniec podkreślmy, że zmiany dotyczą też skrzyni biegów. Przede wszystkim dodany zostanie ósmy bieg. Poza tym zgodnie z zapisem FIA: „w 2014 roku zawodnik będzie w stanie zmienić przełożenia raz w sezonie, a wówczas oryginalne przełożenia zostaną natychmiastowo anulowane. Nowe przełożenia muszą być deklarowane w całości i mogą być dokonane poprzez zamianę biegów”.
źródło: fia.com
Najnowsze
-
Test Alfa Romeo Junior Elettrica. Włoski charakter nadal tu mieszka
Alfa Romeo Junior miała zadebiutować pod nazwą “Milano”, ale problemy związane z prawami do tej nazwy sprawiły, że producent w ostatniej chwili musiał zmienić plany. Ostatecznie, najmniejszy i najbardziej kompaktowy model w aktualnej gamie włoskiej marki trafił na rynek jako Junior. W testowanej wersji mamy do czynienia z odmianą elektryczną. Podstawowe pytanie z jakim odebrałam […] -
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
-
Ubezpieczenie assistance – dlaczego to kluczowy element ochrony każdego kierowcy?
-
TEST Nowy Ford Explorer – mniej wypraw, więcej miasta. I to nawet ma sens
-
Wojna o obwodnicę Warszawy. Mieszkańcy blokują jeden z wariantów S50 – którędy pobiegnie trasa?
Zostaw komentarz: