Powiało nudą… znów Red Bull
0.668 sekundy - taka różnica prędkości na jednym okrążeniu dzieliła dzisiaj Fernando Alonso od Marka Webbera, który uzyskał 2. czas podczas Q3 dzisiejszych kwalifikacji do GP Wielkiej Brytanii. Hiszpan był ponadto wolniejszy od Sebastiana Vettela aż o 0.811 sekundy! To duża strata.
| Webber nie wygląda na zachwyconego… |
![]() |
|
fot. Red Bull
|
Nie od dziś widać gołym okiem, że Red Bull zdecydowanie odbiega swoimi rezultatami od reszty stawki. I nie po raz pierwszy media donoszą o nierównym traktowaniu kierowców zespołu Red Bull. Dzisiaj trwa dyskusja, czy po uszkodzeniu nosa i przedniego skrzydła w trakcie treningu przez Sebastiana Vettela, otrzymał on zapasowe skrzydło samochodu Webbera? Australijczyk dość lakonicznie odpowiadał na pytania dziennikarzy w tej kwestii, podczas konferencji prasowej po kwalifikacjach.
Mimo zapowiedzi McLarena o apetycie na „brytyjskie” zwycięstwo, kierowcy tego zespołu nie mieli dzisiaj szans na zagrożenie Vettelowi i Webberowi. Co więcej, Jenson Button nie zakwalifikował się nawet do Q3. Jak stwierdził obecny mistrz świata po dzisiejszym występie, jego samochód poprostu się nie prowadził. I to z pewnością było największe rozczarowanie dla brytyjskich fanów.
Niedopisuje także szczeście kierowcom Mercedes GP; szybszy okazał się co prawda Nico Rosberg, ale Michael Schumacher wystartuje do niedzielnego wyścigu z 10. pola. Jeszcze na kilka sekund przed zakończeniem sesji kwalifikacyjnej pozycję tę zajmował Robert Kubica. Udało się Polakowi przejechać jednak szybsze ostatnie okrążenie, co uplasowało go na 6. pozycji. Jak twierdzi nasz kierowca, samochodowi brakuje przyczepności.
Vitantonio Liuzzi otrzymal karę przesunięcia o 5 miejsc za zablokowanie Nico Hulkenberga i wystartuje z 20 miejsca.
|
Poz. |
Nr |
Kierowca |
Zespół |
Q1 |
Q2 |
Q3 |
|
1 |
5 |
Sebastian Vettel |
Red Bull-Renault |
1′30.841 |
1′30.480 |
1′29.615 |
|
2 |
6 |
Mark Webber |
Red Bull-Renault |
1′30.436 |
1′30.114 |
1′29.758 |
|
3 |
8 |
Fernando Alonso |
Ferrari |
1′31.019 |
1′30.700 |
1′30.426 |
|
4 |
2 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
1′31.297 |
1′31.118 |
1′30.556 |
|
5 |
4 |
Nico Rosberg |
Mercedes |
1′31.406 |
1′31.085 |
1′30.625 |
|
6 |
11 |
Robert Kubica |
Renault |
1′31.680 |
1′31.344 |
1′31.040 |
|
7 |
7 |
Felipe Massa |
Ferrari |
1′31.313 |
1′31.010 |
1′31.172 |
|
8 |
9 |
Rubens Barrichello |
Williams-Cosworth |
1′31.424 |
1′31.242 |
1′31.175 |
|
9 |
22 |
Pedro de la Rosa |
Sauber-Ferrari |
1′31.533 |
1′31.327 |
1′31.274 |
|
10 |
3 |
Michael Schumacher |
Mercedes |
1′31.720 |
1′31.022 |
1′31.430 |
|
11 |
14 |
Adrian Sutil |
Force India-Mercedes |
1′31.109 |
1′31.399 |
– |
|
12 |
23 |
Kamui Kobayashi |
Sauber-Ferrari |
1′31.851 |
1′31.421 |
– |
|
13 |
10 |
Nico Hülkenberg |
Williams-Cosworth |
1′32.144 |
1′31.635 |
– |
|
14 |
1 |
Jenson Button |
McLaren-Mercedes |
1′31.435 |
1′31.699 |
– |
|
15 |
15 |
Vitantonio Liuzzi |
Force India-Mercedes |
1′32.226 |
1′31.708 |
– |
|
16 |
12 |
Vitaly Petrov |
Renault |
1′31.638 |
1′31.796 |
– |
|
17 |
16 |
Sebastien Buemi |
Toro Rosso-Ferrari |
1′31.901 |
1′32.012 |
– |
|
18 |
17 |
Jaime Alguersuari |
Toro Rosso-Ferrari |
1′32.430 |
– |
– |
|
19 |
19 |
Heikki Kovalainen |
Lotus-Cosworth |
1′34.405 |
– |
– |
|
20 |
24 |
Timo Glock |
Virgin-Cosworth |
1′34.775 |
– |
– |
|
21 |
18 |
Jarno Trulli |
Lotus-Cosworth |
1′34.864 |
– |
– |
|
22 |
25 |
Lucas di Grassi |
Virgin-Cosworth |
1′35.212 |
– |
– |
|
23 |
20 |
Karun Chandhok |
HRT-Cosworth |
1′36.576 |
– |
– |
|
24 |
21 |
Sakon Yamamoto |
HRT-Cosworth |
1′36.968 |
– |
– |
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element

Zostaw komentarz: