Limuzyny à la Donald Trump – przegląd polskiego rynku
Limuzyna Donalda Trumpa jest już w Warszawie, budząc emocje nie tylko miłośników motoryzacji. Ten opancerzony samochód wyposażony jest między innymi w kamery termowizyjne, wyrzutnie granatów oraz stalowe nadwozie chroniące przed bombami.
Oferowane na polskim rynku limuzyny nie mają może tak ekstremalnego wyposażenia – chociaż można je bez problemów personalizować w specjalistycznych firmach – ale oferują nie mniej luksusu. Sprawdzamy ofertę wersji „long” na polskim rynku.
Lexus LS 600h L
Przedłużona wersja Lexusa LS 600h ma 5210 mm długości. Pod maską tej hybrydowej limuzyny znajduje się silnik V8 o pojemności 5 litrów, który wraz z napędem elektrycznym oferuje moc na poziomie 445 KM. Przyśpieszenie od „zera” do 100 km/h zajmuje 6,1 sekundy. Ceny auta zaczynają się od 633,5 tys. zł.
Mercedes-Maybach Klasy S
Samochód ma 5462 mm długości, a pod jego maską pracuje silnik V8 o pojemności 4 litrów i mocy 469 KM. Sprint do „setki” zajmuje 4,9 sekundy. Ceny samochodu zaczynają się od 669 500 zł.
Audi A8 L
Samochód napędzany jest silnikiem Diesla o pojemności 3 litrów i mocy 262 KM. Przyspieszenie 0-100 km/h zajmuje 6,1 sekundy. Przedłużone nadwozie ma 5265 mm długości. Ceny tego modelu zaczynają się od 405 tys. zł.
BMW 7 730Ld
Przedłużona niemiecka limuzyna ma 5238 mm długości, a w najtańszej opcji – kosztującej od 436 tys. zł – napędzana jest silnikiem Diesla o pojemności 3 litrów i mocy 265 KM. Przyspieszenie do „setki” zajmuje w tym przypadku 6,2 sekundy.
Bentley Mulsane (zdjęcie na samej górze)
Samochód jest wyceniony na około 1,7 mln zł. Ta potężna limuzyna ma ponad 5,5 metra długości i napędzana jest przez silnik o pojemności 6 litrów i mocy 537 KM.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: