Lamborghini Huracan spala mniej niż podaje producent
Szukasz ekologicznego supersamochodu? To może być idealna opcja dla Ciebie. Okazuje się, że Lamborghini Huracan spala mniej paliwa, niż podaje producent.
Specjaliści z Emission Analytics badają nowe samochody i porównują wyniki z danymi podawanymi przez producentów, którzy w kwestii rezultatami zużycia paliwa potrafią być bardzo kreatywni. Nie raz zdarzyło się, że jeździłyśmy modelami, które zużywały sporo ponad to, co było podawane w katalogu.
Badacze dowiedli jednak przypadku, w którym okazało się, że jest na odwrót. W dodatku dotyczy to supersamochodu, jakim jest Lamborghini Huracan.
Podczas testu włoskiej maszyny okazało się, że auto wyposażone w silnik V10 o pojemności 5,2 litra (610 KM) spala średnio 13,2 l/100 km. Jest to wynik o 11 procent lepszy od tego, co podaje producent. Według danych katalogowych ten model zużywa średnio 14,7 l/100 km.
Z badań wynika, że Lamborghini Huracan pokonało pod względem zużycia paliwa takie samochody jak Chevrolet Camro ZL1, Mercedes ML63 AMG, Cadillac Escalade czy Range Rover V6 Supercharged.
Specjaliści tłumaczą, że to wszystko wynika z charakteru tego typu samochodów. Zostały one stworzone po to, żeby wydobyć jak najwięcej z każdej porcji paliwa, która jest dostarczana do silnika. Gdy okazuje się, że nie wykorzystujemy pełnego potencjału jednostki napędowej, to odsłania ona swe drugie oblicze. Te, trzeba przyznać całkiem niezłe, wyniki zużycia uzyskuje się dzięki temu, że supersamochody są bardzo lekkie, a stosunek mocy do masy jest bardzo korzystny.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: