Wideo zaczyna się od telefonu na policję. Kierowca informuje dyżurnego, że jakaś postronna osoba powiedziała mu o tym, że za kierownicą Alfy Romeo 147 siedzi pijany. Autor nagrania jedzie za podejrzanym i prosi o szybką interwencję.

Po chwili wyraźnie widać, że kierujący Alfą Romeo ma spore problemy z utrzymaniem samochodu na swoim pasie ruchu. Autor nagrania na bieżąco informuje funkcjonariusza o tym, w którą stronę się poruszają, a ten przekazuje informacje patrolowi. Zaledwie dwie minuty od odebrania przez dyżurnego telefonu, nadjeżdża nieoznakowane BMW 330i, a jego załoga nakazuje kierującemu 147 zjechać na parking.

Badanie alkomatem potwierdziło przypuszczenia – podejrzany był kompletnie pijany, miał niemal 3 promile w wydychanym powietrzu. Będąc w takim stanie mógł w każdej chwili spowodować wypadek. Brawa dla autora nagrania za obywatelską postawę oraz dla policji za błyskawiczną interwencję.

Wjeżdżanie samochodem na plażę nigdy nie jest dobrym pomysłem, nawet jeśli mamy prawdziwą terenówkę. Robienie tego zwykłym samochodem z napędem na wszystkie koła, nawet stałym, to prosty przepis na poważne tarapaty.

W przypadku tego Subaru Forestera głównym problemem okazał się zbyt mały prześwit. Mężczyźni, którzy chcieli jakoś sytuacji zaradzić, tylko ją pogorszyli – auto zostało uwolnione, ale wjechało do jeziora. To jednak nie było ostatnie słowo ekipy ratunkowej oraz japońskiego crossovera.

https://www.youtube.com/watch?v=ATSqr4ZoxX4

Volkswagen Passat wyprzedzał inne pojazdy lewym pasem, ale robił to za wolno, według jadącego Volkswagenem Transporterem. Zniecierpliwiony wyprzedził go prawym pasem i zajechał mu drogę, wciskając się z powrotem na pas lewy.

To jednak nie koniec. Kiedy Passat zjechał w prawo, Transporter też to zrobił,  a później zaczął hamować, zmuszając sedana do zatrzymania się. Z busa wysiadło dwóch mężczyzn i próbowało otworzyć drzwi Passata, co im się nie udało.

Przypomnimy tylko, że działo się to na autostradzie! Takie zachowanie mogło doprowadzić do karambolu!

Motocykl i samochód wjeżdżały z drogi podporządkowaną na główną, ale motocyklista, natychmiast po wykonaniu manewru, zatrzymał się przy prawej krawędzi jezdni. Tego nie zauważył kierowca, prawdopodobnie upewniający się czy z lewej strony nic nie nadjeżdża.

Auto uderzyło w tył motocykla, który nie przewrócił się od razu, a motocyklista przewracając się omal nie wpadł pod nadjeżdżającą ciężarówkę. Skończyło się na szczęście tylko na uszkodzonym sprzęcie.

Najnowsze Megane R.S. Trophy jest pierwszym modelem wyposażonym w nową wersję silnika 1.8 l turbo. Jego moc została zwiększona do 300 KM, a moment obrotowy do 420 Nm, co uzyskano głównie dzięki nowej turbosprężarce oraz nowemu układowi wydechowemu. Wyposażono go w zawór mechaniczny, który umożliwia zmianę brzmienia silnika. Pomimo lepszych osiągów samochód spełnia nową normę emisji spalin Euro 6Dt, która będzie obowiązywać od 1 września 2018 roku.

Silnik może współpracować z manualną skrzynią biegów lub z przekładnią automatyczną EDC. W przypadku manualnej przyspieszenie do 100 km/h trwa 5,7 s. Prędkość maksymalną producent określa na 260 km/h.

W układzie jezdnym nowego Renault Megane R.S. Trophy zastosowano system 4CONTROL z czterema kołami skrętnymi i amortyzatory z hydraulicznymi odbojnikami przy sprężaniu. W standardzie jest również utwardzone zawieszenie Cup (amortyzatory o 25%, sprężyny o 30%, a stabilizatory o 10%), z samoblokującym mechanizmem różnicowym Torsen.

Auto ma przednie tarcze hamulcowe dwumateriałowe, a także specjalne aluminiowe 19” obręcze kół o zmniejszonej masie, oferowane tylko w tej wersji, i dopasowane do nich wyczynowe opony Bridgestone. Dla amatorów mocniejszych doznań z jazdy auto może być również wyposażone w sportowe siedzenia przednie Recaro (umieszczone niżej od standardowych o 20 mm) pokryte alcantarą.