Volkswagen Tiguan Urban Sport – znamy cenę w Polsce!
Wersja Urban Sport różni się od podstawowej Life przede wszystkim elementami z zakresu designu: do jej wyróżników należą m.in. 18-calowe czarne obręcze kół z lekkich stopów, czarne obudowy lusterek oraz czarny spojler z tyłu w stylistyce „R”.
W Tiguanie, który w połowie ubiegłego roku zadebiutował w nowej odsłonie, we wszystkich istotnych dziedzinach dokonał się wielki postęp. Dzięki zastosowanemu po raz pierwszy w tym modelu systemowi Travel Assist, auto może poruszać się w trybie półautomatycznym do prędkości 210 km/h.
Za pomocą systemów multimedialnych najnowszej generacji (MIB3) Tiguan oferuje zupełnie nowy zestaw internetowych usług i funkcji. Nowością jest ponadto 480-watowy system audio firmy Harman Kardon. Volkswagen wprowadził też nowy system obsługi klimatyzacji przy pomocy dotykowych suwaków i pól. Tiguan może być wyposażony w, między innymi, matrycowe reflektory IQ.Light w technologii LED, które doskonale oświetlają drogę i czynią jazdę w nocy znacznie bezpieczniejszą niż dotychczas.
Tiguan jest samochodem, który spełnia rozmaite potrzeby użytkowników. To SUV z krwi i kości zdolny do pociągnięcia przyczepy o masie 2,5 tony, który znakomicie daje sobie radę we wszelkich sytuacjach.
Pakiet Zawieszenie Sportowe, seryjny w wersji Urban Sport, obejmuje usztywnione amortyzatory, wzmocnione sprężyny, zawieszenie obniżone o ok. 10 mm, progresywny układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu.
Drugi z pakietów, w który seryjnie wyposażona jest wersja Urban Sport – Premium – zawiera kamerę cofania, system radiowy Ready2Discover z usługą Streaming&Internet, system Easy Open/Easy Close oraz system automatycznego parkowania Park Assist z czujnikami parkowania.
Ceny modelu zaczynają się od 140.010 zł.
Najnowsze
-
Ubezpieczenie assistance – dlaczego to kluczowy element ochrony każdego kierowcy?
Awaria auta z dala od domu, przebita opona czy rozładowany akumulator to sytuacje, które mogą przydarzyć się każdemu kierowcy. Dowiedz się, jak działa ubezpieczenie assistance i dlaczego warto je mieć, aby w razie problemów na trasie uniknąć stresu oraz wysokich kosztów holowania i naprawy. -
TEST Nowy Ford Explorer – mniej wypraw, więcej miasta. I to nawet ma sens
-
Wojna o obwodnicę Warszawy. Mieszkańcy blokują jeden z wariantów S50 – którędy pobiegnie trasa?
-
Samochody elektryczne: 370 mld zł strat w rok. Co poszło nie tak? Koncerny wracają do spalinówek i toną w długach
-
Oto najwyższa estakada w Polsce – 80 metrów nad ziemią! Rakieta Falcon 9 mogłaby się zmieścić pod spodem
