W modelu tym zastosowano w szerszym zakresie tworzywo SSPP (Suzuki Super Polypropylene), które dzięki zmniejszonej masie ma być bardziej przyjazne środowisku oraz zapewnia wyższą wierność koloru podczas lakierowania. 

Wygląd modelu dopełniają felgi aluminiowe standardowo oferowane dla wszystkich wersji modelowych (rozmiar 16” dla wersji 3-drzwiowej oraz 17” dla wersji 5-drzwiowej). Obie wersje nadwoziowe zyskały nowe materiały wykończeniowe. Zastosowana tapicerka ma nadawać przyjemnego charakteru sportowemu wnętrzu a jednocześnie ma być praktyczna.

Dostępne wersje silnikowe

Gama modelowa Grand Vitary jest dostępna z dwoma benzynowymi wolnossącymi jednostkami napędowymi: silnik 4-cylindrowy 1.6 DOHC VVT (106 KM) oferowany wyłącznie dla wersji
3-drzwiowej oraz silnik 4-cylindrowy 2.4 DOHC VVT (166 lub 169 KM) DOHC VVT dostępny dla wersji 3- i 5-drzwiowej.

fot. materiały prasowe

Wysoki poziom bezpieczeństwa

Wszystkie wersję są wyposażone m.in. w 6 poduszek powietrznych (czołowe, boczne oraz kurtynowe), system ABS z EBD oraz wspomaganiem hamowania awaryjnego BAS, system stabilizacji toru jazdy ESP® wraz z kontrolą trakcji, belki wzmacniające w drzwiach bocznych, bezpieczny pedał hamulca (zapadający się w przypadku zderzenia czołowego). Grand Vitara otrzymała dodatkowo system „Brake Override”, zapewniający nadrzędność funkcji hamowania podczas jednoczesnego (przypadkowego) wciskania pedału przyspieszenia oraz hamulca.

Wyposażenie

Komfortową jazdę, według producenta, zapewnia bogate wyposażenie standardowe obejmujące m.in. system klimatyzacji automatycznej z elektronicznym sterowaniem, system audio z radioodtwarzaczem RDS/CD/MP3 wraz z przyciskami sterowania z koła kierownicy, podgrzewane fotele przednie, pakiet elektryczny dla lusterek zewnętrznych wraz z zamkiem centralnym, możliwość dowolnej konfiguracji przestrzeni bagażowej (dzielone, składane i odchylane oparcia oraz siedziska tylnej kanapy). Wersja wyposażenia Premium dla nadwozia 5-drziowego zawiera dodatkowo reflektory ksenonowe ze spryskiwaczami, system kluczyka elektronicznego, tempomat, rozbudowany system nagłośnienia oraz skórzaną kierownicę multifunkcyjną i przyciemniane szyby w tylnej części nadwozia.

Cennik detaliczny nowej Grand Vitary (brutto):

wersja 3-drzwiowa

• Grand Vitara 1.6 Comfort – 83 900 zł
• Grand Vitara 2.4 Premium – 90 900 zł
• Grand Vitara 2.4 A/T Premium – 100 900 zł

wersja 5-drzwiowa

• Grand Vitara 2.4 Premium – 107 900 zł
• Grand Vitara 2.4 A/T Premium – 117 900 zł

Wygląd zewnętrzny napędzanego na przednią oś prototypu zdominowany jest wyraźnie przez DNA designu Volkswagena, dzięki któremu ten Sport Utility Vehicle wygląda elegancko, a jednocześnie atletycznie. Taigun ma długość 2859 mm, szerokość 1728 mm i wysokość 1570 mm. Rozstaw osi, wynoszący 2470 mm, jest stosunkowo duży jak na tę długość samochodu; rezultatem są krótkie zwisy i zwarte proporcje.

Czteroosobowy prototyp napędzany jest nowym silnikiem TSI o pojemności 1,0 l i mocy 81 kW/110 KM, który rozszerza spektrum trzycylindrowych jednostek benzynowych o bezpośredni wtrysk plus turbodoładowanie i otwiera nowy rozdział w strategii downsizingu stosowanej przez Volkswagena. Silnik ten już przy 1500 obr./min rozwija wysoki moment obrotowy 175 Nm. Dr Ulrich Hackenberg, Członek Zarządu marki Volkswagen ds. Rozwoju, powiedział o tej jednostce: „Trzycylindrowy silnik z wysokim momentem obrotowym jest idealnym napędem dla kompaktowego SUVa, a tym samym jest efektywnym i dynamicznym towarzyszem w miejskiej dżungli.” Rozwijający prędkość maksymalną 186 km/h i ważący 985 kg studyjny Taigun przyspiesza do 100 km/h w 9,2 sekundy i zużywa średnio około 4,5 litra paliwa na 100 kilometrów.

fot. Volkswagen

Volkswagen Taigun wyposażony w 17-calowe obręcze ze stopu metali lekkich i opony w rozmiarze 205/50, dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu silnika i dużemu prześwitowi, poradzi sobie także poza utwardzonymi drogami. O bezpieczeństwo czynne dba elektroniczny program stabilizacji ESC. 

Podobnie jak w terenowych Volkswagenach Tiguan i Touareg, także przód nadwozia tego prototypu charakteryzuje poziome prowadzenie linii. Patrząc z boku w oczy rzucają się sięgające aż do drzwi błotniki, których atletyczny kształt jest harmonijnie wkomponowany w bok nadwozia. Przód i tył auta łączy optycznie linia załamująca światło, poprowadzona pod bocznymi szybami i przechodząca w tylne słupki. 

W dolnej części nadwozia dominują masywne osłony progów, nadkoli i dolnych części zderzaków z wbudowanymi osłonami zabezpieczającymi podwozie. Pokrywa bagażnika podzielona została na dwie części: górna część sięgająca do dolnej krawędzi świateł unosi się w górę, dolna część otwiera się w dół. Całość uzupełniają praktyczne relingi dachowe z wbudowanymi reflektorami diodowymi. 

fot. Volkswagen

Obsługa wszystkich elementów funkcyjnych we wnętrzu jest intuicyjna. Odpowiednio do nowoczesnej i terenowej stylistyki prototypu zespół projektantów stworzył także indywidualne rozwiązania związane z obsługą. Przykładem mogą być pokrętła na dyszach wentylacji znajdujących się na desce rozdzielczej, które po raz pierwszy pozwalają na regulację temperatury, intensywności nawiewu i odczytanie ich ustawień.

Sebastian Vettel na 1 stopniu podium!

fot. Pirelli

Unosząca się nad torem mgła powodowała, że wielu kierowców momentami narzekało na widoczność, co było widać na ujęciach pokazywanych przez realizatora. Start wyścigu okazał się pechowy dla Michaela Schumachera, który był zmuszony zjechać do boksu po pierwszym kółko. Wszystko za sprawą kapcia prawej, tylnej opony. Jak się później okazało, sprawcą kapcia był Vergnie, który nie wyhamował przy wchodzeniu w pierwszy zakręt i zawadził przednim skrzydłem o koło w bolidzie Schumachera.

Sporo działo się z przodu stawki. Sebastian Vettel i Mark Webber dość szybko uciekli reszcie stawki. Jenson Button zdołał wyprzedzić Lewisa Hamiltona, a toczącą się „bójkę” pomiędzy kierowcami Srebrnych Strzał próbował wykorzystać Fernando Alonso, jednak kierowcy McLarena zdołali się obronić. Ich radość nie trwała długo – Hiszpan gładko wyprzedził Buttona a na czwartym kółko Hamiltona.

Większość kierowców zdecydowała się na jeden postój, a tylko czterech kierowców: Schumacher, Kobayashi, Ricciardo i Grosjean zdecydowało się na start na twardszej mieszance. Odmienną strategię przygotował dla Sergio Pereza przygotował Sauber. Team prawdopodobnie chciał, by Meksykanin odwiedził boksy dwukrotnie, jednak po złapaniu kapcia po kontakcie z Ricciardo Sergio musiał wycofać się z wyścigu.

Ciekawie zaczęło się dziać pod koniec wyścigu. Mark Webber stracił KERS w swoim bolidzie a Alonso umiejętnie to wykorzystał i wyprzedził Australijczyka. Hiszpan co prawda doganiał prowadzącego Vettela, jednak nie miał szans na jego wyprzedzenie. Problemy z jakimi borykał się Webber spowodowały, że na linii mety – tuż za jego plecami – zameldował się Lewis Hamilton. A co z drugim kierowcą Ferrari? Felipe Massa przez cały wyścig uciekał przed Kimim Raikkonen, który nie umiał sobie poradzić z Brazylijczykiem. Aby tego było mało, to Massa borykał się również z krytycznym stanem paliwa, co mogłoby tłumaczyć tak powolną jazdę.

Tak jak wspomniałam wcześniej Sebastian Vettel pewnie wygrał GP Indii powiększając przewagę nad drugim Alonso o 13 punktów. Teraz chwila przerwy i wracamy do was za tydzień na GP Abu Dhabi.

   1         S.Vettel                    Red Bull         1:31:10.744     25

   2          F.Alonso                  Ferrar  i           +9.4                18

   3          M.Webber                Red Bull         +13.2              15

   4          L.Hamilton              McLaren         +13.9              12

   5          J.Button                   McLaren         +26.2              10

   6          F.Massa                   Ferrari             +44.6              8

   7          K.Raikkonen           Lotus              +45.2              6

   8          N.Hulkenberg          Force India     +54.9              4

   9          R.Grosjean              Lotus              +56.1              2

   10        B.Senna                   Williams          +1:14.9           1

   11        N.Rosberg               Mercedes        +1:21.6          

   12        P. di Resta               Force India     +1:22.8          

   13        D.Ricciardo             Toro Rosso      +1:26.0          

   14        K.Kobayashi           Sauber             +1:26.4          

   15        J.E.Vergne               Toro Rosso      +1 okr.

   16        P.Maldonado           Williams          +1 okr.

   17        W.Pietrow               Caterham        +1 okr.

   18        H.Kovalainen          Caterham        +1 okr.

   19        C.Pic                                   Marussia         +1 okr.

   20        T.Glock                    Marussia         +2 okr.

   21        N.Karthikeyan         HRT F1           +2 okr.

   22        M.Schumacher        Mercedes        +5 okr.

   23        P.de la Rosa             HRT F1           +18 okr.         

   24        S.Perez                    Sauber             +40 okr.

Sebastian Vettel w drodze po pole position.

fot. Pirelli

Niemiec wystartuje jutro z pierwszej linii razem z Markiem Webberem. Za dwójką Red Bulla ustawią się kierowcy McLarena. Za Srebrnymi Strzałami z piątego pola wystartuje Alonso a z szóstego Massa, który gdyby nie błąd pod koniec sesji i zwiedzeniu pobocza miał szansę na wyższą lokatę. Jako jedyny na przejazd w Q3 nie zdecydował się Nico Rosberg, który sam reprezentował barwy Mercedesa w trzeciej części sesji kwalifikacyjnej. Bardzo dobrze – mimo przeziębienia – spisał się Sergio Perez, który jutro wystartuje z ósmego pola.

Największą niespodzianką było odpadnięcie ppo Q2 Schumachera, Grosjeana oraz dwójki Force India. Tradycyjnie po Q1 odpadli kierowcy HRT, Marussia oraz Caterhama, do których dołączył Vergnie.

Jutrzejszy wyścig rozpocznie się o godzinie 10:30 polskiego czasu. Pamiętajcie, że dziś w nocy przesuwamy wskazówki zegara z 3 na 2 w nocy, więc nie zaśpijcie.

1             S.Vettel                    Red Bull         1:25.283

   2          M.Webber                Red Bull         1:25.327

   3          L.Hamilton              McLaren         1:25.544

   4          J.Button                   McLaren         1:25.659

   5          F.Alonso                  Ferrari             1:25.773

   6          F.Massa                   Ferrari             1:25.857

   7          K.Raikkonen           Lotus              1:26.236

   8          S.Perez                    Sauber             1:26.360

   9          P.Maldonado           Williams          1:26.713

   10        N.Rosberg               Mercedes        -:–.—

   11        R.Grosjean              Lotus              1:26.136

   12        N.Hulkenberg          Force India     1:26.241

   13        B.Senna                   Williams          1:26.331

   14        M.Schumacher        Mercedes        1:26.574

   15        D.Ricciardo             Toro Rosso      1:26.777

   16        P. di Resta               Force India     1:26.989

   17        K.Kobayashi           Sauber             1:27.219

   18        J.E.Vergne               Toro Rosso      1:27.525

   19        W.Pietrow               Caterham        1:28.756

   20        H.Kovalainen          Caterham        1:29.500

   21        T.Glock                    Marussia         1:29.613

   22        P.de la Rosa             HRT F1           1:30.592

   23        N.Karthikeyan         HRT F1           1:30.593

   24        C.Pic                                   Marussia         1:30.662

Trening I

Po tygodniu przerwy znów spotykamy się z F1. Tym razem na jednym z najnowocześniejszych torów F1 autorstwa Hermana Tilke. Pogoda podczas obu treningów sprzyjała kierowcom – było słonecznie i dość ciepło. 

Podczas pierwszej sesji na torze mieliśmy kilku „nowych kierowców”. Chorego Sergio Pereza zastąpił Esteban Gutierrez, który niestety spisał się słabo. Meksykanin został wyprzedzony między innymi przez dwójkę Caterhama. Również w tym teamie pojawiła się nowa twarz. Za sterami bolidu Heikki Kovalainena usiadł Giedo van der Garde, który momentami spisywał się lepiej od swojego doświadczonego już kolegi. Również Williams postawił na swojego testowe. Valteri Bottas, który zastępował Bruno Sennę wykręcił 11 czas. 

Bezkonkurencyjny w tej sesji był Sebastian Vettel, który znacznie wyprzedził drugiego Alonso oraz trzeciego Hamiltona. Słabo spisał się natomiast Romain Grosjean, jednak jego 15 pozycja była spowodowana testami nowego wydechu, który nie przyniósł oczekiwanych efektów.

Vettel dominuje podczas sesji treningowych

fot. Pirelli

 

   1          S.Vettel                    Red Bull         1:27.619          22

   2          J.Button                   McLaren         1:27.929          22

   3          F.Alonso                  Ferrari             1:28.044          24

   4          L.Hamilton              McLaren         1:28.046          25

   5          M.Webber                Red Bull         1:28.175          22

   6          N.Rosberg               Mercedes        1:28.447          25

   7          F.Massa                   Ferrari             1:28.542          24

   8          M.Schumacher        Mercedes        1:28.993          23

   9          D.Ricciardo             Toro Rosso      1:29.204          24

   10        K.Raikkonen           Lotus              1:29.291          24

   11        V.Bottas                  Williams          1:29.691          26

   12        P. di Resta               Force India     1:29.760          23

   13        K.Kobayashi           Sauber             1:29.802          18

   14        N.Hulkenberg          Force India     1:29.850          19

   15        R.Grosjean              Lotus              1:29.895          19

   16        P.Maldonado           Williams          1:30.041           26

   17        J.E.Vergne               Toro Rosso      1:30.401        23

   18        W.Pietrow               Caterham        1:30.630          24

   19        G.van der Garde     Caterham        1:30.896          20

   20        E.Gutierrez              Sauber             1:31.212          29

   21        C.Pic                        Marussia         1:31.903          22

   22        N.Karthikeyan         HRT F1           1:32.125          24

   23        T.Glock                    Marussia         1:32.369          19

   24        P.de la Rosa             HRT F1           1:32.859          13

Trening II

Drugi trening także był popisem jazdy Sebastiana Vettela. Niemiec wraz z Markiem Webberem dali jasno znać, że nie zamierzają się tak szybko poddawać jeżeli chodzi chodzi o mistrzostwa świata.

Podczas tej sesji treningowej słabo spisał się Felipe Massa, który ukończył zmagania na 15 pozycji. Po treningu szefostwo Ferrari poinformowało, że Brazylijczyk przez praktycznie cały trening zmagał się z usterkami bolidu, które niestety znacząco wpłynęły na wynik. Za stery bolidu Sauber powrócił za to mocno przeziębiony Sergio Perez.

Druga sesja treningowa przebiegła głównie pod znakiem testowania miękkiej mieszanki oraz przygotowaniom do kwalifikacji. Tradycyjnie koniec stawki okupowali zawodnicy HRT oraz Marussi.

Opony – czy znów okażą się najważniejsze?

fot. Pirelli

 

  1           S.Vettel                    Red Bull         1:26.221          35

   2          M.Webber                Red Bull         1:26.339          33

   3          F.Alonso                  Ferrari             1:26.820        34

   4          N.Rosberg               Mercedes        1:27.022         38

   5          K.Raikkonen           Lotus              1:27.030           40

   6          L.Hamilton              McLaren         1:27.131            38

   7          J.Button                   McLaren         1:27.182           24

   8          N.Hulkenberg          Force India     1:27.233           37

   9          R.Grosjean              Lotus              1:27.397          36

   10        B.Senna                   Williams          1:27.738          36

   11        P. di Resta               Force India     1:28.004          32

   12        S.Perez                    Sauber             1:28.178         39

   13        M.Schumacher        Mercedes        1:28.222          37

   14        D.Ricciardo             Toro Rosso      1:28.239          37

   15        F.Massa                   Ferrari             1:28.296          23

   16        K.Kobayashi           Sauber             1:28.455          40

   17        P.Maldonado           Williams          1:28.596           38

   18        J.E.Vergne               Toro Rosso      1:29.167         35

   19        H.Kovalainen          Caterham        1:29.320           43

   20        W.Pietrow               Caterham        1:29.606          22

   21        P.de la Rosa             HRT F1           1:30.950          37

   22        T.Glock                    Marussia         1:31.113          35

   23        N.Karthikeyan         HRT F1           1:31.372          20

   24        C.Pic                       Marussia         1:31.493          31

III Trening

Sebastian Vettel zdominował dzisiejszy poranny trening na torze Budd International. Niemiec wyprzedził znacznie Jensona Buttona oraz Marka Webbera. Podczas dzisiejszego treningu kierowcy dość niemrawo korzystali z miękkiego ogumienia. Dość niemrawo pracowali też kierowcy Ferrari, którzy podczas dzisiejszego treningu skupili się bardziej na wzajemnym wyprzedzaniu niż testowaniu.

Dość dobrze spisał się Bruno Senna, który stracił zaledwie 0,4 s do Vettela. Czołową dziesiątkę zamknął Romain Grosjean, który od wczoraj używa wydechu wykorzystującym efekt Coandy. Francuz wyprzedził między innymi Sergio Pereza, który po wczorajszym zastąpieniu go przez Gutiereza skrytykował zespół. Meksykanin wyraził oburzenie, że zespół nie pozwolił mu jeździć w pierwszym treningu, mimo iż był na to gotowy, jednak na koniec dodał, że rozumie Team i fajnie, że o niego dbają.

   1         S.Vettel                    Red Bull         1:25.842          20

   2          J.Button                   McLaren         1:26.034          17

   3          M.Webber                Red Bull         1:26.108          18

   4          L.Hamilton              McLaren         1:26.151          21

   5          K.Raikkonen           Lotus              1:26.209          22

   6          B.Senna                   Williams          1:26.214          24

   7          F.Alonso                  Ferrari             1:26.521          15

   8          N.Hulkenberg          Force India     1:26.531          21

   9          M.Schumacher        Mercedes        1:26.652          21

   10        R.Grosjean              Lotus              1:26.664          21

   11        F.Massa                   Ferrari             1:26.691          13

   12        P.Maldonado           Williams          1:27.140          18

   13        S.Perez                    Sauber             1:27.162          21

   14        P. di Resta               Force India     1:27.193          22

   15        N.Rosberg               Mercedes        1:27.229          21

   16        D.Ricciardo             Toro Rosso      1:27.374          21

   17        J.E.Vergne               Toro Rosso      1:27.711          20

   18        K.Kobayashi           Sauber             1:27.983          19

   19        H.Kovalainen          Caterham        1:29.035          20

   20        W.Pietrow               Caterham        1:29.237          20

   21        T.Glock                    Marussia         1:29.617          20

   22        C.Pic                                   Marussia         1:30.298          20

   23        N.Karthikeyan         HRT F1           1:30.824          22

   24        P.de la Rosa             HRT F1           1:30.873          22