Mężczyźni boją się kobiet za kółkiem
Pomimo tego, że statystyki mówią o częstszych wypadkach z udziałem mężczyzn, jako pasażerowie wciąż nie mogą zaufać kobietom.
![]() |
| fot. sxc |
Kobiety jeżdżą spokojniej, ostrożniej i bardziej uprzejmie, często przepuszczając włączające się do ruchu pojazdy. Mimo to, według brytyjskich statystyk aż jedna trzecia mężczyzn nie czuje się bezpiecznie gdy auto prowadzi kobieta, a jeden na pięciu nie jest w stanie się zrelaksować w takiej sytuacji.
Przyczyną tego może być przeświadczenie, że oddaje auto i swoje bezpieczeństwo w ręce mniej doświadczonej od niego osoby. To oznacza, że w razie trudnej sytuacji i tak musiałby zareagować. Jeden na dziesięć mężczyzn przyznaje, że zdarza im się złapać za kierownicę, gdy partnerka prowadzi samochód.
Zbigniew Weseli, dyrektor Szkoły Jazdy Renault uważa, że brak zaufania przekłada się na bardziej nerwowe zachowanie kobiety za kierownicą. Jeśli mężczyzna wydaje instrukcje, komentuje styl jazdy i sposób prowadzenia, to normalne jest, że kobieta będzie zestresowana i bardziej rozkojarzona. Łapanie za kierownicę w przypadkach, gdy pasażerowi zdaje się, że kobieta wykonuje niebezpieczny manewr jest niedopuszczalne. Można jedynie zwrócić uwagę, ale trzeba pamiętać – pasażer nie jest instruktorem jazdy.
Chyba wiele kobiet przyzna, że brak kąśliwych komentarzy na temat stylu jazdy oszczędziłoby im stresujących sytuacji. W końcu i tak praktycznie zawsze udaje nam się dojechać z punktu A do punktu B bezkolizyjnie, więc skąd te nerwy?
Najnowsze
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Kiedy Mercedes zaprezentował elektryczną wersję G-Klasy, część fanów modelu niemal odruchowo ogłosiła to profanacją. Trudno się dziwić – mówimy przecież o samochodzie, który przez dekady budował swoją legendę na potężnych jednostkach spalinowych, surowym charakterze i terenowych możliwościach. Tymczasem dziś pod kultowym nadwoziem pracują wyłącznie silniki elektryczne. Czy jednak Mercedes G 580 EQ rzeczywiście zatracił swój […] -
Ubezpieczenie assistance – dlaczego to kluczowy element ochrony każdego kierowcy?
-
TEST Nowy Ford Explorer – mniej wypraw, więcej miasta. I to nawet ma sens
-
Wojna o obwodnicę Warszawy. Mieszkańcy blokują jeden z wariantów S50 – którędy pobiegnie trasa?
-
Samochody elektryczne: 370 mld zł strat w rok. Co poszło nie tak? Koncerny wracają do spalinówek i toną w długach

Zostaw komentarz: