fot. Volvo

Jedenaście dziennikarek motoryzacyjnych z takich krajów jak m.in. USA, Wielka Brytania, Australia, Nowa Zelandia, Indie czy Południowa Afryka spośród krókiej listy 21 aut mają wskazać czterech zwycięzców w poszczególnych kategoriach: samochodu rodzinnego roku, sportowego samochodu roku, luksusowego samochodu roku oraz najbardziej ekonomicznego samochodu roku. Warunkiem jest aby samochód był wprowadzony na rynek w przynajmniej 10 krajach między wrześniem 2008 a wrześniem 2009r.

– „Będziemy oceniać własności jezdne samochodu, to czy jest przyjazny dzieciom, czy jest wart swojej ceny. Zwrócimy uwagę na to jaki ma wpływ na środowisko – począwszy od sposobu produkcji, poprzez eksploatację po utylizację. Skupimy się na tych wszystkich aspektach, które interesują kobiety, zanim zdecydują się kupić samochód. Nie chcemy się natomiast zbytnio zagłębiać w kwestie liczby koni mechanicznych czy wielkości momentu obrotowego” – mówi Sandy Mhyre która koordunuje konkurs: – ” Ta nagroda odwierciedla zmiany jakie nastąpiły w ostatnich czasach, gdy kobiety mają wpływ na ostateczną decyzję zakupu 85% samochodów”.

Zwycięzca zostanie wyłoniony i ogłoszony pod koniec roku.  

W poszczególnych kategoriach startują:

Samochód rodzinny:
Dodge Journey
VW Jetta
Volvo XC60
Honda Accord
Chevrolet Cruze

Samochód sportowy:
Audi TTS
BMW M3
Mazda MX-5
Porsche Boxster
Mitsubishi Lancer Evo

Samochód luksusowy:
Aston Martin Vantage
Jaguar XF
Saab 9-3
Audi A6
Porsche Cayenne

Samochód ekonomiczny:
Toyota Prius
Honda Insight
Hyundai i30
Ford Fiesta
Mazda3
VW Golf diesel

Sebastian Vettel

fot. Red Bull

Tysiące fanów Formuły 1, które zbiorą się jutro na Silverstone Circuit raczej nie będą miały okazji wysłuchać po wyścigu hymnu God Save the Queen. Jenson Button startuje z szóstego pola i ma
w samochodzie ilość paliwa podobną  do ilości jaką mają jego najbliżej startujący konkurenci. Chyba, że wydarzy się coś nieoczekiwanego.
Według tabeli opublikowanej przez FIA Sebastian Vettel będzie kierowcą, który biorąc pod uwagę pierwszą dziesiątkę zawodników najpóźniej zjedzie do pitlane, aby dotankować swój samochód.

Od podanych poniżej liczb należy odjąć 2 okrążenia, ze względu na zapas paliwa na okrążenie instalacyjne i zjazd na dotankowanie i wymianę opon.  

*waga zadeklarowana przez zespoły

Trzej najszybsi

fot. Red Bull

Jenson Button nie  wystartuje do swojego domowego wyścigu z pierwszej linii startowej. Brytyjczyk narzekał po dzisiejszych kwalifikacjach, że w niskiej temperaturze jaka panuje w Anglii, nie był w stanie odpowiednio dogrzać opon i jego bolidowi zdecydowanie brakowało przyczepności. Narzekać nie mógł za to dzisiaj jego kolega z zespołu. Rubens Barrichello wystartuje jutro z pierwszej linii, obok Sebastiana Vettela. Po kwalifikacjach narzekał Mark Webber, zarzucając Kimiemu Raikkonenowi,
że jechał za wolno w ostatnich minutach Q3
i przeszkadzał Australijczykowi w uzyskaniu lepszego czasu. Kierowca Red Bulla uzyskał trzeci czas.

W pierwszej części kwalifikacji najszybszym kierowcą niespodziewanie okazał się Kazuki Nakajima. Sesja ta została jednak skrócona na skutek wypadku Adriana Sutila. W bolidzie Force India zawiodły hamulce. Choć wypadek wyglądał bardzo groźnie i zniszczenia były poważne, niemieckiemu kierowcy nic poważnego się nie stało. W pierwszej dziesiątce kwalifikacji znalazł się także najszybszy podczas dzisiejszego treningu kierowca Williamsa Nico Rosberg i obydwaj zawodnicy teamu Toyoty. Robert Kubica z nowym silnikiem w swoim bolidzie uzyskał 14. czas w Q1. Mimo to,  że w drugiej części udało mu się poprawić czas jednego okrążenia o ponad 0,4 sekundy, to wynik ten wystarczył tylko na zagwarantowanie sobie przez Polaka 12. pola startowego.

Nico Rosberg ponownie był najlepszy na treningu

fot. Williams

W porannym, sobotnim  treningu najszybszy był Nico Rosberg, który uzyskał czas poniżej 1 minuty 19 sekund. Drugi wynik należy także
do kierowcy Williamsa – Kazuki Nakajimy. Prawdopodobnie jednak ilość paliwa w ich samochodach nie była zbyt duża. Niezłe wyniki uzyskali kierowcy Ferrari. Czy to zasługa KERS? Trudno powiedzieć, czy system w ogóle spełnia pokładane w nim nadzieje. Z dwudziestu startujących kierowców na Silverstone używa ich tylko trzech. Oczywiście, nie na wszystkich torach ma sens jego zastosowanie, ale wydaje się, że wielki szum jaki robiono na temat możliwości tego rozwiązania nieco przycicha.

Niestety, niezbyt dobre wiadomości dotyczą sytuacji w BMW Sauber. Silnik w samochodzie Roberta Kubicy podczas wczorajszego, drugiego treningu uległ awarii. Robert stracił ponad 40 minut sesji.
Po wymianie, pod koniec regulaminowego czasu pojawiły się problemy z elektroniką. Sytuacja jest o tyle trudna, że przydział ośmiu silników dla bolidu Polaka może nie wystarczyć w tym sezonie. Trzy z nich nie nadają się już do użycia. Ósmy silnik, to ten, który został zamontowany właśnie wczoraj. Jeśli nie uda się naprawić założonego wczoraj silnika, to montaż nowej jednostki spowoduje oczywiście karę przesunięcia o 10 miejsc do tyłu na starcie. Robert ma jeszcze do dyspozycji 5 silników używanych, ale jaki mają one przebieg i na ile będą niezawodne, trudno powiedzieć. Do tego w trakcie dzisiejszego porannego treningu pod koniec regulaminowego czasu Robert bardzo zwolnił i ewidentnie z przyczyn technicznych musiał zjechać do garażu.

Wyspa Man, słynny Tourist Trophy, to także trasa w Sneafell Mountain, jedynego w swoim rodzaju wyścigu motocyklowego. Przeszło 60 km wijącej się dwupasmowej drogi pełnej nierówności, wzniesień, agrafek i ponad 6 km wspinaczki przez góry. Pierwszy raz zamiast rasowego dźwięku wysooobrotowego silnika sportowego, wśród skał rozlegało się… bzyczenie jednostek elektrycznych (podobne nieco do dźwięku skutera). Do wyścigu stanęły zespoły projektantów motocykli z napędem ekologicznym.

Pierwsze miejsce w klasie Best Buy Pro zajął zespół Agni Motors. Motocykl do zwycięstwa poprowadził Robert „Bullet” Barber, który praktycznie zdominował cały wyścig. Wygrał dwie sesje kwalifikacyjne i nie dał sobie odebrać prowadzenia także podczas wyścigu. Maszyna Agni była świetnie przygotowana do tej trudnej trasy. Projektantem zarówno tego motocykla, jak i unikalnego silnika, jest Cedric Lynch, człowiek-legenda wśród twórców pojazdów z napędem elektrycznym – od samochodów po łodzie.

Na drugim miejscu linię mety przeciął Thomas Schoenfelder z teamu XXL Racing, bijąc jednocześnie rekord prędkości na motocyklu elektrycznym (170,6 km/h). Poniżej oczekiwań podczas TTX GP pojechały natomiast maszyny Mission One EV oraz Motoczysz E1pc (nie ukończył wyścigu), które prześladowały problemy techniczne. Mark Buckley z Brammo’s TTR i Thomas Montano kierujący Mission One EV zajęli odpowiednio trzecią i czwartą pozycję.

W klasie Open zwyciężył Chris Heath z Teamu Electric Motorsport, na drugim miejscu wyścig ukończył zespół Barefoot Motors Racing z motocyklem kierowanym przez Chrisa Pettiego, trzeci dojechał John Crellin z Team’u Tork (John zginął tragicznie podczas Senior TT tego samego dnia).

Trzeba przyznać, że prototypowe maszyny często ulegały awariom, niemniej TTX GP było ciekawym wydarzeniem, a może nawet prognozą pewnych zmian w świecie wyścigów. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, podobne zawody odbędą się już w lipcu w Ohio w USA.

Wyniki TTX GP 2009

BEST BUY PRO Class

1 AGNI X01 – Rob Barber 25:53:50
2 XXL Racing Team – Thomas Schoenfelder 29:04:93
3 Brammo – Mark Buckley 30:02:64
4 Mission Motors – Thomas Montano 30:33:26
5 Htblauva – Paul Dobbs 36.10.63
6 Brunel X-team – Stephen Harper 56:27:89

OPEN Class

1 Electric Motorsport – Chris Heath 34:17:30
2 Barefoot Motors – Chris Petty 36:23:06
3 TORK – John Crellin 37:26:01