Jak awaria na Wisłostradzie zmieniła Powiśle?
Już od ponad 8 miesięcy Wisłostrada jest przyczyną utrapień kierowców. Wyznaczane są kolejne terminy otwarcia tunelu, a w konsekwencji usprawnienia ruchu na Powiślu. Na razie jednak bez większych efektów.
Do awarii tunelu Wisłostrady doszło w sierpniu ubiegłego roku, kiedy to podczas budowy stacji metra doszło do osunięcia się masy ziemi z wodą. Na Powiślu utworzył się wówczas ogromny korek, który przejdzie pewnie do historii. Czy teraz ta część Warszawy jest już choć trochę bardziej przyjazna kierowcom?
| Newralgiczne okolice Powiśla |
 |
| fot. Creandi.pl |
Specjaliści serwisu Korkowo.pl zbadali średnie prędkości, jakimi poruszali się w marcu tego roku kierowcy w rejonie wokół tunelu Wisłostrady. Pomiarów dokonano w godzinach szczytu, czyli między godziną 6 a 9 rano oraz 16 a 18 po południu.
| Średnie prędkości w godzinach szczytu |
 |
| fot. Creandi.pl |
Wyniki badania wskazują, że najwolniej jedzie się po ulicach, które stanowią objazd dla zamkniętej Wisłostrady lub znajdują się w jego pobliżu. Dla przykładu: średnia prędkość na Wybrzeżu Kościuszkowskim wynosi 33 km/h, na ulicy Zajęczej i Tamka prędkościomierze wskazują odpowiednio 34 i 30 km/h. Specjaliści z serwisu Korkowo.pl zbadali także sytuację na okolicznych odcinkach ulic. Sytuacja najlepiej przedstawia się na Mostach Poniatowskiego i Świętokrzyskim (odpowiednio 50 i 47 km/h). Zdecydowanie gorzej jest na Alejach Jerozolimskich – tam średnia prędkość wynosi 33 km/h.
Źródło: Creandi.pl
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: