GMC Hummer EV ujawniony! To elektryczna bestia o mocy 1000 KM i zasięgu 563 km na jednym ładowaniu
GMC Hummer EV został wreszcie ujawniony i wygląda imponująco. Masywny, kwadratowy, z dużymi oponami dociągniętymi do krawędzi i strzelistą deskę rozdzielczą. Najbardziej imponuje jednak to, co ukryte pod maską.
GMC Hummer EV wyposażony jest w trzy silniki elektryczne, które pozwalają na wektorowanie momentu obrotowego. Silniki te mają w sumie 1000 KM, chociaż GMC nadal nie podaje rzeczywistych wartości momentu obrotowego. Silniki są zasilane przez 24-modułowy pakiet akumulatorów Ultium. Pakiet może zapewnić szacowany zasięg 563 km, a być może nawet więcej.
Dodatkowo obsługuje szybkie ładowanie 800 V do 350 kW. Jest to porównywalne z systemem ładowania Porsche, a GMC twierdzi, że można zyskać dodatkowe 160 km zasięgu w zaledwie 10 minut.
Właściciele będą mogli z łatwością zwiększyć prześwit, ponieważ GMC stworzył nadkola na tyle duże, aby pomieścić nieoryginalne 37-calowe opony. Dodatkowe gadżety terenowe obejmują płyty poślizgowe wzdłuż podwozia, ślizgacze skalne, wcześniej zakryty układ kierowniczy, napęd na cztery koła z jazdą ukośną w trybie Crab oraz 18 widoków z kamery, w tym kilka pod ciężarówką do pokonywania skał (które są wyposażone w spryskiwacze, aby utrzymać obiektywy w czystości).
Szczegółowe informacje o momencie obrotowym, wektorowaniu momentu obrotowego, ciśnieniu w oponach, kątach nachylenia pojazdu i nie tylko są wyświetlane na ekranie systemu multimedialnego.
Przeczytaj też: Elektryczny pick-up od Chevroleta. Znamy pierwsze szczegóły!
GMC przyjmuje już teraz zamówienia na Hummer EV, ale na dostawę samochodu trzeba będzie trochę poczekać. Produkcja samochodu ruszy pod koniec przyszłego roku.
Cena? Od 112 595 dolarów wzwyż (czyli około 435 122 złotych).
Najnowsze
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
Ford Mustang Mach-E Rally to jedna z tych propozycji, które już na pierwszy rzut oka mówią: nie jestem zwykłym elektrycznym SUV-em. W Europie dostępny jest w ograniczonej liczbie egzemplarzy i bazuje na topowej wersji GT, do której dołożono pakiet Rally. I to właśnie ten pakiet jest kluczem do całej historii. Już na starcie Mach-E Rally […] -
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
-
Opony to za mało. Te 2 płyny w aucie decydują o bezpieczeństwie zimą. Sprawdź przed wyjazdem!
-
Niebezpieczne „mikołajki” pod maską: na 8 z 10 płynów do spryskiwaczy nie można polegać
Zostaw komentarz: