Ciężarowa hybryda od Volvo bije rekordy
Boije Ovebrink - szwecki kierowca wyścigowy ustanowił trzy nieoficjalne rekordy prędkości w klasie samochodów ciężarowych z napędem hybrydowym.
| Mean Green – to specjalnie zmodyfikowane Volvo VN, w którym zaimplementowano najnowszą technologię hybrydową Volvo Trucks. Tym pojazdem Boije Ovebrink ustanowił dwa rekordy świata i jeden rekord Szwecji. |
 |
|
fot. Volvo
|
Próby prędkości na lotnisku Hultsfred odbywały się pod nadzorem przedstawiciela FIA (Międzynarodowa Federacja Samochodowa). Zaczęło się od próby prędkości ma dystansie 500 m ze startu zatrzymanego, zakończonej wynikiem 115,349 km/h. Następnie podobną próbę przeprowadzono na dystansie 1000 metrów, podczas której pojazd osiągnął średnią prędkość 152,253 km/h. Trzeci i ostatni rekord ustanowiony tego dnia to średnia prędkości 218,780 km/h na dystansie jednego kilometra ze startu lotnego.
Aby wyniki osiągnięte przez Mean Green mogły zostać uznane za oficjalne rekordy, FIA musi je jeszcze przeanalizować i potwierdzić.
– Mean Green to ekscytujący projekt, który wzbudza ogromne zainteresowanie entuzjastów samochodów ciężarowych i sportów motorowych. Jednocześnie ujawnia pełny potencjał hybrydowej technologii Volvo. W imieniu Volvo Trucks gratuluję Boijemu Ovebrinkowi i jego zespołowi nowego rekordu i życzę im dalszych sukcesów w związku z tym projektem – mówi Tommy Kohle, wiceprezes ds. Corporate Communications w Volvo Trucks.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: