BMW 8 powróci do życia?
Mamy dobrą wiadomość dla wszystkich fanów kultowej "ósemki". Bawarski koncern bardzo poważnie rozważa wprowadzenie nowego, flagowego modelu do swojej gamy. I to jeszcze przed końcem obecnej dekady.
Jak donoszą osoby z koncernu BMW, w centrum badań i rozwoju trwają prace nad nowym wcieleniem Serii 8. Na razie rozstrzyga się kwestia ile par drzwi będzie miał nowy model. Protoplasta był dwudrzwiowym coupe, ale niewykluczone, że nowe wcielenie będzie wyposażone w dwie pary drzwi. Bawarczycy dają sobie jeszcze na podjęcie decyzji w tej kwestii dwa lata.
Początkowe założenia mówiły o stworzeniu konkurencji dla Mercedesa S Coupe. Podobnie jak konkurent, nowy model byłby później oferowany jako wersja Cabrio. W przypadku czterodrzwiowego wariantu, BMW 8 byłoby traktowane jako większa i bardziej luksusowa odmiana Serii 6 Gran Coupe.
Nowa „ósemka” powstanie na płycie podłogowej CLAR, którą wykorzystano przy budowie aktualnej generacji „siódemki”. Zaufane źródła mówią, że auto będzie produkowane w Dingolfing. Podobno fabryka przygotowuje się na uruchomienie produkcji do 2020 roku. To mogłaby być realna premiera tego modelu.
Pierwsze informacje o tym, że BMW Serii 8 mogłoby się ponownie pojawić na rynku, zostały ogłoszone w 2013 roku. Wtedy podczas konkursu elegancji zaprezentowano koncept Gran Lusso Coupe zaprojektowany przez studio Pininfarina. Jednak należy się spodziewać, że wersja produkcyjna nie będzie miała nic wspólnego z autem pokazywanym na zdjęciach.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: