Alfa Romeo prezentuje ekskluzywny rower 4C IFD
Rower Alfa Romeo? A dlaczego by nie? Oto projekt zainspirowany kompaktowym supersamochodem 4C, wyprodukowany przez centrum stylu Alfa Romeo i Compagnia Ducale, który jest w całości wykonany ręcznie we Włoszech.
| Rower 4C IFD i Alfa Romeo 4C |
 |
|
fot. Alfa Romeo
|
Rower „4C IFD” (Innovative Frame Design – Innowacyjna Konstrukcja Ramy) został wyprodukowany po intensywnych pracach badawczych, które miały na celu nadanie ramie maksymalnej lekkości.
Ta sama idea przyświecała inżynierom Alfy Romeo podczas projektowania modelu 4C, których celem było osiągnięcie stosunku masy do mocy poniżej 4 kg/KM. Zastosowano materiały łączących w sobie lekkość i wytrzymałość. Uzyskano całkowitą masę wynoszącą zaledwie 895 kg, na którą składają się w głównej mierze aluminium, stal, kompozyt SMC oraz włókno węglowe.
| Rower 4C IFD |
 |
| fot. Alfa Romeo |
Alfa Romeo 4C zainspirowała konstruktorów ramy roweru 4C IFD, której linia przypomina stylizowaną „4″. Przekrój ramy natomiast przypomina literę „C” i wprowadza, jako pierwszy na świecie, przekrój „pół-rurowy” z włókna węglowego, tego samego materiału, jaki został użyty do wykonania nadwozia Alfy Romeo 4C.
Profile elementów biegną w stronę miejsca połączenia kierownicy, mechanizmu korbowego i siodełka, tworząc mocną strukturę połączoną stalowymi drążkami, które uwydatniają technikę konstrukcyjną ramy.
| Rower 4C IFD i Alfa Romeo 4C |
 |
| fot. Alfa Romeo |
Rower został w całości wykonany ręcznie we Włoszech, w limitowanej edycji i przeznaczony jest dla miłośników ekskluzywnych przedmiotów wyprodukowanych w nielicznych egzemplarzach.
Z ceną wynoszącą od 3 500 do 9 000 euro, w zależności od zastosowanego osprzętu, ten nowy „klejnot” Alfa Romeo będzie dostępny na rynku od grudnia 2013 i sprzedawany w Europie, Azji i Ameryce.
Specyfikacja techniczna roweru 4C IFD
|
Design |
Centrum Stylu Alfa Romeo |
|
Rama |
Włókno węglowe HM 40 |
|
Widelec |
Włókno węglowe HM 40 |
|
Kierownica |
Deda elementy crono |
|
Hamulce |
Campagnolo Centaur- przód, U-Brake- tył |
|
Mechanizm korbowy |
Campagnolo Centaur ultra torque |
|
Przerzutki |
Campagnolo Centaur |
|
Koła |
Przód włókno węglowe wysoki profil – Tył Aerospoke |
|
Siodło |
Selle Italia, włókno węglowe |
|
Opony |
Vittoria OPEN CORSA CX |
|
Kolor |
Czerwony Alfa Romeo |
|
Waga |
6,900 kg |
| Rower 4C IFD |
 |
|
fot. Alfa Romeo
|
Najnowsze
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Kiedy Mercedes zaprezentował elektryczną wersję G-Klasy, część fanów modelu niemal odruchowo ogłosiła to profanacją. Trudno się dziwić – mówimy przecież o samochodzie, który przez dekady budował swoją legendę na potężnych jednostkach spalinowych, surowym charakterze i terenowych możliwościach. Tymczasem dziś pod kultowym nadwoziem pracują wyłącznie silniki elektryczne. Czy jednak Mercedes G 580 EQ rzeczywiście zatracił swój […] -
Ubezpieczenie assistance – dlaczego to kluczowy element ochrony każdego kierowcy?
-
TEST Nowy Ford Explorer – mniej wypraw, więcej miasta. I to nawet ma sens
-
Wojna o obwodnicę Warszawy. Mieszkańcy blokują jeden z wariantów S50 – którędy pobiegnie trasa?
-
Samochody elektryczne: 370 mld zł strat w rok. Co poszło nie tak? Koncerny wracają do spalinówek i toną w długach
Zostaw komentarz: