BMW vs. Mercedes-Maybach
W ubiegłym roku na pokazie w Beijing BMW zaprezentowało prototyp swojego nowego samochodu. Wielu przypuszczało, że będzie to przedstawiciel nowej, siódmej generacji auta. Tymczasem teraz okazuje się, że prawda jest inna. Postanowiono stanąć w szranki z Mercedesem-Maybachem S600.
Wbrew opinii wielu osób, nowe BMW zapoczątkuje nie siódmą, a dziewiątą serię aut. Wg producenta, decyzja w sprawie produkcji samochodu ma zapaść w tym roku, a na rynku model ma się pojawić najwcześniej w roku 2017. W momencie ukazania się, ma być głównym konkurentem najnowszego Mercedesa-Maybacha serii S.
Jeśli prototyp przedstawiony w trakcie BMW Vision Future Luxury ujrzy światło dzienne w produkcji, stanie się najdłuższym jak dotychczas modelem BMW. Z długością blisko 5,5 metra jest większy o 28 centymetrów od najdłuższego samochodu serii 7.
BMW może pozostać przy występujących w prototypie drzwiach otwieranych do przodu, jednak będzie musiał zmienić się projekt samochodu – w modelu pokazowym słupki B wykonane są z włókna węglowego i przechodzą w konstrukcję foteli poniżej linii pasów bezpieczeństwa. Niemal pewnym jest, że producent pozostanie przy innych, luksusowych rozwiązaniach, takich jak laserowe światła przednie, czy tylne w technologii OLED. Miejsce dla pasażerów miałoby być wyposażone w konturowe fotele, stoliki, czy dedykowane wyświetlacze.
Na podstawie powyższych informacji można mniemać, że jeśli samochód trafi do produkcji będzie bardzo interesującym modelem.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: