Nowa gama Abartha 595. Co oferują samochody spod znaku skorpiona?
Gama Abartha 595 została odświeżana o nowe 595, Turismo, Competizione i Esseesse.
Nowy rok i nowa seria 595. W 2020 roku, swój debiut miały dwie nowe serie specjalne: 595 Monster Energy Yamaha i 595 Scorpioneoro. Marka spod znaku skorpiona pokazuje swój „pazur” również na początku 2021 roku, prezentując nową gamę 595.
Cztery wersje odświeżonej gamy, 595, Turismo, Competizione i Esseesse, prezentują nowe kolory, szlachetne materiały wykończeniowe, nowe detale stylistyczne, zaawansowane technologie i znakomite możliwości personalizacji, podkreślające niuanse charakteru Abartha.
Luca Napolitano, dyrektor marek Fiat, Lancia i Abarth na region EMEA, powiedział:
Abarth 595 to historia sukcesu z „duszą”, która podbiła i nadal angażuje tysiące entuzjastów na całym świecie. Wokół marki ze znakiem Skorpiona powstała wyjątkowa w branży motoryzacyjnej społeczność, z której jesteśmy niezwykle dumni. W zakończonym właśnie 2020 roku, pozytywny trend utrzymywał się, a udział w rynku wzrósł o prawie 50% w porównaniu do roku ubiegłego. Ten sukces zawdzięczamy wyjątkowemu charakterowi tego małego supersamochodu i pasji wielu fanów.
Mały supersamochód zapewniający całe spectrum wrażeń zarówno na drodze, jak i na torze. Ma liczne sekrety, do których należą: „wybuchowe” osiągi, dźwięk wydechu, lekki i zadziorny styl i charakter oraz, oczywiście, niezwykła przyjemność z jazdy. Dzisiaj przedstawiamy nową serię 595, całkowicie odświeżoną, dzięki czemu Abarth 595 teraz jeszcze lepiej się wyróżnia. Jestem pewien, nasi Klienci zarówno ci, którzy przywiązują większą wagę do stylu, jak i ci, dla których liczą się przede wszystkim osiągi, docenią nowe zastosowane rozwiązania oraz wszystkie szczegóły sprawiające, że Abarth jest kolekcjonerską perłą. Poznajmy cztery nowe wersje, pozwalające nam patrzeć w przyszłość i na rok 2021 z wielkim optymizmem.
Dostępne w wersji hatchback i cabrio, modele z gamy Abarth 595 łączą wyjątkowe cechy podkreślające ich sportowy charakter i przyczyniające się do poprawy osiągów. Cztery poziomy wyposażenia oferują moc od 145 do 180 KM, są zgodne z normą Euro 6D Final, dzięki czemu mogą zaspokoić wszelkie potrzeby klientów.
Pełna charakteru, ale przystępna cenowo wersja 595 jest punktem wejścia do świata Abartha i oferuje w standardzie wyposażenie potrzebne, aby zapewnić przyjemność z jazdy, typową dla samochodów spod znaku Skorpiona. Przede wszystkim selektor trybu Sport, który w nowej gamie nazywa się trybem Skorpiona „Scorpion”. Naciśnięcie przycisku na desce rozdzielczej umożliwia maksymalne dostarczenie momentu obrotowego, kalibrację wspomagania kierownicy i ostrzejszą reakcję silnika na pedał przyspieszenia. Jeśli chodzi o technologię, wersja 595 ma w standardowym wyposażeniu radio z 7-calowym ekranem dotykowym, a ku uciesze entuzjastów Abartha, dostępny jest nowy ekran powitalny. Na zamówienie, dostępna jest funkcja kompatybilności z Apple CarPlay i Android Auto.
Szybkie przyspieszanie i skuteczne hamowanie to podstawa sportowej jazdy i przyjemności; 595 jest zatem wyposażony w wysokowydajny układ hamulcowy charakterystyczny dla Abartha, zapewniający maksymalne bezpieczeństwo dzięki 284-milimetrowym przednim tarczom wentylowanym i 240-milimetrowym tarczom tylnym. 595 Turismo i Competizione zostały również odświeżone, pod względem technicznym i stylistycznym w imię personalizacji, aby zaoferować klientom dwa różne sposoby wejścia do świata Abartha i doświadczania niezwykłych emocji.
Ponieważ 595 Turismo kojarzy się z wartościami takimi, jak styl i komfort, typowymi dla włoskiego Granturismo, jest dedykowany klientom, którzy chcą się wyróżniać stylem, kochającymi miasto, ale pragnącymi żyć w nim odważnie.
Z drugiej strony, Competizione dedykowany miłośnikom osiągów i sportowej rywalizacji, w której wszystkie chwyty dozwolone, tym, którzy pragną cieszyć się jazdą zarówno na drodze, jak i na torze, tym, którzy nigdy nie rezygnują z możliwości zamiany zwykłej podróży w niezwykłe przeżycie.
595 Turismo prezentuje odświeżone wnętrze, począwszy od ekskluzywnych skórzanych foteli z nowymi wykończeniami, oferując możliwość wyboru spośród różnych odcieni, w tym nowego brązowego koloru Helmet Brown.
Jeśli chodzi o kolory nadwozia, główną nowością 595 Competizione jest nowy, matowy lakier Niebieski Rally, kolor inspirowany Fiatem 131 Abarth Rally z lat 70. XX wieku, natomiast nowe 17-calowe felgi aluminiowe są ukłonem w stronę Lancii Delta Rally Integrale z lat 90. XX wieku.
Dla topowej wersji gamy, 595 Esseesse, zespół projektantów i inżynierów Abartha opracował nowe tytanowe rury wydechowe do układu wydechowego Akrapovič, które zapewniają czyste emocje pod względem dźwięku zarówno na drodze, jak i na torze oraz radość i przyjemność jazdy, czyli maksimum emocji dla kierowcy.
Wszystkie modele w standardzie wyposażone są w polieliptyczne reflektory i światła do jazdy dziennej LED. Na zamówienie są również dostępne reflektory ksenonowe. Koło kierownicy jest spłaszczone u dołu w centralnym punkcie i zostało zaprojektowane tak, by było bardziej efektywne podczas sportowej jazdy. Deska rozdzielcza zapewnia doskonałą czytelność. Dodatkowo, wskaźnik ciśnienia jest podświetlony na biało, co ułatwia i usprawnia odczyt.
Nowa gama Abartha 595 jest wyposażona w silnik 1.4 T-jet, ten sam, na którym bazują włoskie i niemieckie samochody Formuły 4.
Silnik ten jest dostępny z trzema poziomami mocy: Abarth 595 ma moc 145 KM, zwiększoną do 165 w wersji Turismo, natomiast 595 Competizione i 595 Esseesse mają moc 180 KM i są idealnymi samochodami dla osób poszukujących wyścigowej adrenaliny zarówno pod względem osiągów, jak i wyposażenia technicznego.
Wersje Competizione i Esseesse są również wyposażone w turbinę Garrett GT1446; mechaniczny samoblokujący mechanizm różnicowy, który poprawia przyczepność w trudnych warunkach przyczepności i na nierównym terenie; amortyzatory Koni FSD na obu osiach i hamulce Brembo ze stałymi aluminiowymi zaciskami.
Wszystkie warianty silnika 1.4 T-jet są zestawione z mechaniczną skrzynią biegów, ale na zamówienie mogą zostać wyposażone w zrobotyzowaną, sekwencyjną skrzynię biegów Abarth z łopatkami zmiany biegów przy kierownicy.
Ponadto wszystkie silniki spełniają normy Final Euro 6D.
Nowa seria 595 jest w standardzie wyposażona w system Uconnect z 7-calowym wyświetlaczem, szybką platformę występującą z ekranem o wysokiej rozdzielczości i radiem cyfrowym DAB, z dostępną w opcji funkcją kompatybilności z Apple CarPlay, Android Auto i nawigacją. Nowością w gamie modelowej jest również ekran powitalny systemu multimedialnego.
Wreszcie, dostępny jest również udoskonalony i potężny BeatsAudio, aby zadowolić nawet najbardziej wymagających i wytrwanych fanów muzyki. Stworzony we współpracy z Beats by Dr. Dre, system BeatsAudio ma całkowitą moc wyjściową 480 W i wyposażony jest w 8-kanałowy wzmacniacz cyfrowy z zaawansowanym algorytmem korekcji, który może odtworzyć całe spektrum dźwięku, z jakim artysta ma do czynienia podczas nagrań studyjnych. System Beats Audio składa się z dwóch kopułkowych głośników wysokotonowych umieszczonych w przednich słupkach, dwóch 165-milimetrowych głośników średniotonowych w drzwiach przednich, dwóch 165-milimetrowych głośników pełnozakresowych w tylnych panelach bocznych oraz 200-milimetrowego subwoofera umieszczonego centralnie w komorze koła zapasowego w bagażniku.
„Dopasowany do Twojego stylu” – takie hasło reklamowe towarzyszyć będzie komunikacji towarzyszącej wprowadzeniu na rynek nowej serii Abarth 595.
Najnowsze
-
Test Alpine A290 GTS – świetny elektryk, ale czy rasowy hot hatch?
Alpine A290 GTS to samochód, który na pierwszy rzut oka robi dokładnie to, co powinien: przyciąga wzrok i sugeruje, że pod tą karoserią kryje się całkiem sporo sportowego charakteru. Bazuje na Renault 5, ale nie próbuje ukrywać, że chce być czymś więcej niż tylko jego “bardziej ekstrawagancką” odmianą. Jest szersze, mocniejsze, ma bardziej wyraziste detale […] -
TEST Renault Clio E-Tech. Niepozorny bohater codzienności
-
TEST Alpine A390 GT – Nauczy Cię wszystkich swoich sztuczek
-
Test Alfa Romeo Junior Elettrica. Włoski charakter nadal tu mieszka
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Zostaw komentarz: